Το Άμστερνταμ, γνωστό ως μία από τις μεγαλύτερες πόλεις ποδηλασίας στην Ευρώπη, προχωρά σε απαγόρευση των υπερμεγεθών ηλεκτρικών ποδηλάτων από τον κύριο αστικό του ιστό. Η απόφαση αυτή έρχεται μετά την αύξηση των ατυχημάτων που αποδίδονται στην υψηλή ταχύτητα των συγκεκριμένων ποδηλάτων και στη συμπεριφορά ορισμένων απερίσκεπτων ποδηλατών.
Σύμφωνα με τις τοπικές αρχές, τα υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες έως και 60 χιλιόμετρα την ώρα στους στενούς δρόμους και τα μονοπάτια της πόλης. Η ανακοίνωση της απαγόρευσης βρήκε θετική ανταπόκριση από ακτιβιστές για την οδική ασφάλεια, αλλά προκάλεσε αντιδράσεις σε μερίδα ποδηλατών, οι οποίοι θεωρούν ότι η κίνηση αυτή συγκρούεται με την παραδοσιακή εικόνα του Άμστερνταμ.
Η δημοτική σύμβουλος Melanie van der Horst, που εισηγήθηκε την απαγόρευση, ανέφερε πως έχει δεχθεί πλήθος παραπόνων από πεζούς. Πολλοί ηλικιωμένοι εκφράζουν ανησυχία για την ασφάλειά τους, ενώ έχουν καταγραφεί περιστατικά όπου γυναίκες τραυματίστηκαν από διερχόμενους αναβάτες.
Όπως επισημαίνει η van der Horst, «βλέπουμε πολλά υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα να πηγαίνουν με πάνω από 50 ή 60 χιλιόμετρα την ώρα. Λοιπόν, υποτίθεται ότι πρέπει να πηγαίνουν μόνο με 25 χιλιόμετρα την ώρα, οπότε είναι πολύ επικίνδυνο».
Τα συγκεκριμένα ποδήλατα διακρίνονται από τα συμβατικά ηλεκτρικά λόγω των χοντρών ελαστικών, των μεγάλων μπαταριών και του βαρύτερου σκελετού τους. Είναι ιδιαίτερα διαδεδομένα μεταξύ νέων και οδηγών διανομών.
Στο Άμστερνταμ, περισσότεροι από τους μισούς κατοίκους χρησιμοποιούν καθημερινά κάποιο είδος ποδηλάτου, επιβεβαιώνοντας τη φήμη της πόλης για το εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατόδρομων.
Η αγορά ηλεκτρικών ποδηλάτων στην Ολλανδία παρουσιάζει συνεχή ανάπτυξη. Το 2024, το 48% των πωληθέντων ποδηλάτων ήταν ηλεκτρικά, ενώ το 13% αφορούσε υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα, σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης οχημάτων RAI.
Τον Οκτώβριο, έρευνα ολλανδικών νοσοκομείων έδειξε ότι οι τραυματίες από υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα είχαν 70% περισσότερες πιθανότητες να χρειαστούν περαιτέρω ιατρική φροντίδα, σε σύγκριση με όσους τραυματίστηκαν σε συμβατικά ποδήλατα. Επιπλέον, περίπου τα μισά ατυχήματα αφορούσαν παιδιά ηλικίας 12-15 ετών.
Μέχρι στιγμής, το δημοτικό συμβούλιο δεν έχει ανακοινώσει την ημερομηνία έναρξης ισχύος της απαγόρευσης.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news