Δύο μεγάλα σιδηροδρομικά έργα, τα τμήματα ΣΚΑ–Οινόη και Μουριές–Προμαχώνας, περνούν στη φάση της δημοπράτησης, με την προκήρυξη να αναμένεται έως το τέλος Μαΐου. Ο συνολικός προϋπολογισμός τους αγγίζει τα 500 εκατ. ευρώ και υλοποιούνται από το Υπερταμείο μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Πρόκειται για παρεμβάσεις που θα ενισχύσουν την αναβάθμιση κρίσιμων τμημάτων του σιδηροδρομικού δικτύου, τόσο στον κύριο άξονα Αθήνας–Θεσσαλονίκης όσο και στη διασύνδεση με τα Βαλκάνια.
Παράλληλα, το Υπερταμείο προγραμματίζει την προκήρυξη του διαγωνισμού για τις υπολειπόμενες εργασίες του συστήματος GSMR, συνεχίζοντας τον σχεδιασμό εκσυγχρονισμού των σιδηροδρομικών υποδομών.
Σύμφωνα με δηλώσεις του αναπληρωτή διευθύνοντος συμβούλου του Υπερταμείου, Παναγιώτη Σταμπουλίδη, η επικαιροποίηση των μελετών αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν από το Πάσχα, ανοίγοντας τον δρόμο για την προκήρυξη των διαγωνισμών. Τα έργα διαθέτουν ήδη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και συγχρηματοδοτούνται από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη II» (CEF II).
Όπως επισήμανε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Χρήστος Παληός, «η εξασφάλιση της χρηματοδότησης και η προώθηση προς δημοπράτηση δύο σημαντικών σιδηροδρομικών έργων, στο τμήμα ΣΚΑ–Οινόη και στο τμήμα Μουριές–Προμαχώνας, αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα για την περαιτέρω αναβάθμιση του ελληνικού σιδηρόδρομου».
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι «η αναβάθμιση του τμήματος ΣΚΑ–Οινόη συμβάλλει καθοριστικά στον εκσυγχρονισμό και την αύξηση της χωρητικότητας του βασικού άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ενισχύοντας την αξιοπιστία και τη λειτουργικότητα του δικτύου». Παράλληλα, το έργο Μουριές–Προμαχώνας «δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την αναβάθμιση της διασύνδεσης του ελληνικού σιδηροδρόμου με τα Βαλκάνια και την Ευρώπη, ενισχύοντας τις εμπορευματικές μεταφορές και τον ρόλο της Ελλάδας ως πύλης προς την ευρωπαϊκή αγορά».
Τα έργα που συγχρηματοδοτούνται από το CEF II, «αποτελούν κρίσιμες παρεμβάσεις για έναν πιο σύγχρονο, αξιόπιστο και ανταγωνιστικό ελληνικό σιδηρόδρομο», πρόσθεσε ο κ. Παληός.
Η αναβάθμιση του τμήματος ΣΚΑ – Οινόη
Το έργο αφορά την αναβάθμιση της γραμμής από το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (Σ.Κ.Α.) έως τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Οινόης, μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων. Η παρέμβαση είναι καθοριστική για την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού και τη μεγιστοποίηση της χωρητικότητας του άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη.
Η υφιστάμενη γραμμή παρουσιάζει φθορές και περιορισμούς ταχύτητας έως 100 χλμ./ώρα λόγω παλαιότητας. Με την ολοκλήρωση του έργου, οι ταχύτητες θα φτάνουν τα 160–200 χλμ./ώρα, αναβαθμίζοντας σημαντικά τη λειτουργικότητα του δικτύου.
Στο τμήμα προβλέπεται ανακαίνιση και διαπλάτυνση της υποδομής, αναβάθμιση του περιτυπώματος σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και βελτίωση της φέρουσας ικανότητας. Επιπλέον, θα δημιουργηθούν γραμμές υπέρβασης για εμπορικές αμαξοστοιχίες, θα ανακαινισθεί ο Σ.Σ. Οινόης με νέα γραμμολογία και θα κατασκευαστούν αποβάθρες, στέγαστρα, υπόγεια πεζοδιάβαση και τεχνικά έργα.
Προβλέπεται επίσης βελτίωση της ασφάλειας στον Σ.Σ. Αλιάρτου με νέα Κάτω Οδική και Άνω Πεζοδιάβαση, προσθήκη δύο νέων στάσεων (Κρυονέρι και Οινοφύτα), καθώς και κατασκευή Άνω Οδικής Διάβασης και εμπορικού κρηπιδώματος κοντά στον Σ.Σ. Αγίου Στεφάνου.
Η αναβάθμιση Μουριές – Προμαχώνας
Το έργο Μουριές–Προμαχώνας αφορά το τμήμα της γραμμής Θεσσαλονίκη–Προμαχώνας που συνδέει το ελληνικό με το βουλγαρικό δίκτυο και αποτελεί μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ). Στόχος είναι η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης για την πλήρη διασυνδεσιμότητα με τη Βουλγαρία και την ευρύτερη περιοχή.
Η παρέμβαση περιλαμβάνει την αναβάθμιση της μονής γραμμής Θεσσαλονίκης–Στρυμώνα–Προμαχώνα στο τμήμα Μουριές–Προμαχώνας, μήκους περίπου 53 χιλιομέτρων, καθώς και τις απαραίτητες εργασίες για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης. Η γραμμή θα προσαρμοστεί ώστε να λειτουργεί με μέγιστη ταχύτητα περίπου 120 χλμ./ώρα, στο πλαίσιο της συνολικής αναβάθμισης του άξονα.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
