ΓΔ: 2132.56 0.10% Τζίρος: 267.45 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:25:01
Φώτο: ΑΝΕΚ

ΑΝΕΚ: Στα 81,9 εκατ. ο κύκλος εργασιών το πρώτο εξάμηνο με άνοδο 10%

Τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας για α’ εξάμηνο του 2023 διαμορφώθηκαν σε ζημιές 16,2 εκατ. ευρώ. Ενισχυμένο το μεταφορικό έργο του ομίλου.

Βελτιωμένα ήταν τα μεγέθη του ομίλου ΑΝΕΚ στο πρώτο εξάμηνο καθώς σημειώθηκε αύξηση σε όλα τα επίπεδα ενώ σε ανοδικούς ρυθμούς κινήθηκε και το μεταφορικό έργο. Ωστόσο τόσο σε επίπεδο ομίλου όσο και μητρικής στο πρώτο εξάμηνο τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας κατέγραψαν ζημιές, αν και σημαντικά μειωμένες έναντι της περυσινής χρονιάς.

Ο κύκλος εργασιών του ομίλου στο πρώτο εξάμηνο διαμορφώθηκε στα 81,9 εκατ. ευρώ έναντι των 74,2 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2022 σημειώνοντας άνοδο 10% ενώ ο αντίστοιχα ο κύκλος εργασιών της Μητρικής ανήλθε σε 73,3 εκατ. ευρώ έναντι 64,7 εκατ. ευρώ.

Τα ενοποιημένα μικτά αποτελέσματα του Ομίλου διαμορφώθηκαν σε κέρδη €4 εκατ. έναντι ζημιών € 7,5 εκατ. τη συγκρίσιμη περίοδο. Το κόστος πωληθέντων του Ομίλου διαμορφώθηκε σε €77,9 εκατ. έναντι €81,8 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο. Αντίστοιχα, για την Εταιρεία τα μικτά κέρδη διαμορφώθηκαν σε κέρδη €1 εκατ. έναντι ζημιών € 8,5 εκατ. με το κόστος πωληθέντων να διαμορφώνεται σε €72,3 εκατ. έναντι €73,3 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2022.

Τα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοοικονομικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και συνολικών αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου του α’ εξαμήνου 2023 διαμορφώθηκαν σε ζημιές € 2,4 εκατ. έναντι €12 εκατ., ενώ αντίστοιχα, για τη Μητρική σε ζημιές €4,4 εκατ. έναντι €11,7 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2022.

Το καθαρό χρηματοοικονομικό κόστος του Ομίλου και της Εταιρείας για το α’ εξάμηνο του 2023 ανήλθε σε €8,9 εκατ. έναντι € 5,6 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2022.

Τα ενοποιημένα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας για α’ εξάμηνο του 2023 διαμορφώθηκαν σε ζημιές €16,2 εκατ. έναντι € 22,6 εκατ. το α’ εξάμηνο του 2022, ενώ αντίστοιχα, τα καθαρά αποτελέσματα μετά από φόρους της Μητρικής διαμορφώθηκαν σε ζημιές €16,9 εκατ. έναντι € 20,7 εκατ. τη συγκρίσιμη περίοδο.

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της εταιρείας, στο α’ εξάμηνο του 2023 o Όμιλος της ΑΝΕΚ ενίσχυσε το μεταφορικό έργο και τον κύκλο εργασιών του, εμφανίζοντας μειωμένες ζημιές σε σχέση με το α’ εξάμηνο του 2022. Στη βελτίωση των λειτουργικών αποτελεσμάτων συνέβαλαν και οι χαμηλότερες τιμές των καυσίμων σε σχέση με τη συγκρίσιμη περίοδο της προηγούμενης χρήσης. Ωστόσο, λόγω των ζημιών του α’ εξαμήνου -που επιβαρύνθηκε από το υψηλό χρηματοοικονομικό κόστος, κυρίως, λόγω αύξησης των επιτοκίων- συνεχίστηκε η επιδείνωση της κεφαλαιακής επάρκειας, με τα ίδια κεφάλαια της Εταιρείας στις 30.06.2023 να είναι αρνητικά κατά € 91,9 εκατ..

Σε λειτουργικό επίπεδο, το α’ εξάμηνο του 2023 ο Όμιλος της ΑΝΕΚ δραστηριοποιήθηκε με ιδιόκτητα και ναυλωμένα πλοία σε γραμμές της Αδριατικής (Ανκόνα, Βενετία), της Κρήτης (Χανιά, Ηράκλειο), των Δωδεκανήσων και των Κυκλάδων. Στις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα συνεχίστηκε η εκτέλεση δρομολογίων σε γραμμές δημόσιας υπηρεσίας μέχρι και τις αρχές Μαΐου. Στις γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής τα δρομολόγια εκτελούνται κοινοπρακτικά με πλοία της εταιρείας "ATTICA Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ", ενώ συνεχίστηκε η εκναύλωση ενός πλοίου στο εξωτερικό.

Εκτελώντας σχεδόν τον ίδιο αριθμό δρομολογίων σε σχέση με το α’ εξάμηνο του 2022, ο Όμιλος της ΑΝΕΚ το α’ εξάμηνο του 2023 σε όλες τις γραμμές που δραστηριοποιήθηκε διακίνησε συνολικά 328 χιλ. επιβάτες έναντι 257 χιλ. τη συγκρίσιμη περίοδο (αύξηση 28%), 67 χιλ. Ι.Χ. αυτοκίνητα έναντι 59 χιλ. (αύξηση 13%) και 58 χιλ. φορτηγά (όσα και το α’ εξάμηνο του 2022).

Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο της υλοποίησης της διαδικασίας συγχώνευσης με απορρόφηση της ΑΝΕΚ από την εταιρεία "ΑΤΤΙCA A.E. ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ", σύμφωνα με την από 26.09.2022 απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της ΑΝΕΚ, η Επιτροπή Ανταγωνισμού στις 03.08.2023 ενέκρινε ομόφωνα τη γνωστοποιηθείσα συγκέντρωση που αφορά στην εν λόγω συγχώνευση και πλέον ο ανωτέρω εταιρικός μετασχηματισμός τελεί υπό την έγκριση των αρμόδιων οργάνων των εταιρειών σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Λιμάνι Θεσσαλονίκης πλοίο
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Θεσσαλονίκη: Συλλήψεις δύο ατόμων για ρύπανση στο λιμάνι

Συνελήφθησαν ο πλοίαρχος και ο α’ μηχανικός πλοίου με σημαία Λιβερίας για θαλάσσια ρύπανση περίπου 100 τ.μ. στο λιμάνι Θεσσαλονίκης. Ενεργοποιήθηκε σχέδιο έκτακτης ανάγκης και τοποθετήθηκε φράγμα. Προανάκριση διεξάγει το Λιμεναρχείο.
Δεξαμενόπλοιο στο Ορμούζ
ΔΙΕΘΝΗ

ΗΠΑ: Αδύνατος ο άμεσος περιορισμός ιρανικών επιθέσεων στο Χορμούζ

Ο στρατηγός Νταν Κέιν τόνισε πως το Στενό του Χορμούζ αποτελεί ιδιαίτερα πολύπλοκο τακτικά περιβάλλον και δεν είναι εφικτό να αποτραπούν άμεσα οι ιρανικές επιθέσεις στα πλοία. Ο Πιτ Χέγκσεθ υπογράμμισε ότι προβλέπεται η διασφάλιση του περάσματος.
Δεξαμενόπλοιο στο Ορμούζ
ΔΙΕΘΝΗ

Ιράν: Ελεύθερη διέλευση πλοίων στο Χορμούζ με συντονισμό με το Ναυτικό

Το Ιράν δηλώνει ότι πλοία μπορούν να διασχίζουν το Στενό του Χορμούζ μετά από συντονισμό με το Πολεμικό Ναυτικό, ενώ οι Φρουροί της Επανάστασης υπόσχονται ασφαλή διέλευση σε χώρες που απελαύνουν πρεσβευτές ΗΠΑ και Ισραήλ.
Ιρανικοί βαλλιστικοί πύραυλοι
ΔΙΕΘΝΗ

Οι Φρουροί της Επανάστασης: Στοχεύσαμε αμερικανικές βάσεις σε Κουβέιτ, Μπαχρέιν

Οι Φρουροί της Επανάστασης στο Ιράν ανακοίνωσαν ότι έπληξαν με drones και πυραύλους αμερικανικές βάσεις σε Κουβέιτ και Μπαχρέιν, χαρακτηρίζοντας στόχο και τα πλοία ΗΠΑ, Ισραήλ και συμμάχων τους στα στενά του Χορμούζ.
ypovryxio-papanikolis-214
ΔΙΕΘΝΗ

Υποβρύχια: Η Ελλάδα στο top-10 παγκοσμίως με τα «Παπανικολής»

Οι ΗΠΑ διατηρούν τον μεγαλύτερο στόλο υποβρυχίων, η Ρωσία ακολουθεί και η Κίνα αυξάνει γρήγορα την ισχύ της, αλλάζοντας σταδιακά τις ισορροπίες στη θάλασσα. Η ισχύς του Ιράν και η Ελλάδα στην πρώτη δεκάδα.
φρεγάτα FDI στη θάλασσα
ΔΙΕΘΝΗ

Γαλλικά πλοία αποκλεισμένα στον Κόλπο λόγω πολέμου στο Ιράν

Περίπου 50 γαλλικά πλοία είναι αποκλεισμένα στον Περσικό Κόλπο και άλλα 8 στην Ερυθρά Θάλασσα, ανέφερε ο υπουργός Εξωτερικών Φιλίπ Ταμπαρό, καθώς η Γαλλία επιδιώκει συμμαχίες για προστασία της ναυσιπλοΐας.