Έως το τέλος Ιουλίου αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, ενώ το έργο του Flyover προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός χρονοδιαγράμματος, τον Μάιο του 2027, σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Νίκο Ταχιάο.
Όπως ανέφερε ο Νίκος Ταχιάος σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό Status FM 107.7, η πρόσφατη διακοπή λειτουργίας του Μετρό σχετίζεται με τη διαδικασία πιστοποίησης της νέας γραμμής από τον διεθνή φορέα TÜV. Τόνισε ότι πρόκειται για σύνθετο τεχνικό εγχείρημα, καθώς για πρώτη φορά στην Ελλάδα συνδέεται νέος κλάδος με ήδη λειτουργούσα γραμμή Μετρό. «Πριν μπούμε στον Αύγουστο, το Μετρό θα παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς.»
Δυτική επέκταση και νέες γραμμές
Ο υφυπουργός επεσήμανε ότι τα σχέδια για κυκλική γραμμή στη Θεσσαλονίκη έχουν εγκαταλειφθεί, με τον σχεδιασμό να επικεντρώνεται πλέον στην ανάπτυξη δύο νέων γραμμών. «Δεν υπάρχει το μετρό με τον κύκλο, πέθανε. Αυτό ήταν μια αστειότητα, δεν μπορούσε να λειτουργήσει ούτε σιδηροδρομικά», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη δυτική επέκταση του Μετρό, για την οποία ο σχεδιασμός έχει προχωρήσει σημαντικά σε συνεργασία με την Ελληνικό Μετρό. Οι νέοι σταθμοί θα εξυπηρετούν περιοχές όπως οι Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Εύοσμος, Κορδελιό, Νεάπολη, Σταυρούπολη και Ευκαρπία, με τη θέση του σταθμού στην Ευκαρπία να έχει ήδη καθοριστεί.
Το κόστος της επέκτασης εκτιμάται περίπου στο 1 δισ. ευρώ, με την υλοποίηση να γίνεται σταδιακά, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα χρηματοδότησης. Η βασική πηγή πόρων αναμένεται να προέλθει από ευρωπαϊκά κονδύλια, καθώς τα έργα Μετρό στην Ελλάδα χρηματοδοτούνται παραδοσιακά από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Flyover Θεσσαλονίκης: Παράδοση το 2027
Αναφορικά με το έργο Flyover, ο κ. Ταχιάος εξέφρασε αισιοδοξία ότι θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027. Όπως σημείωσε, οι εργασίες προχωρούν κανονικά και παρά τα τεχνικά ζητήματα που έχουν προκύψει, το εργοτάξιο παραμένει πλήρως οργανωμένο. «Μοιάζει να μπορεί να τελειώσει στον χρόνο του, δηλαδή τον Μάιο του 2027», ανέφερε.
Σύνδεση Μετρό με αεροδρόμιο και ενιαίο εισιτήριο
Για τη σύνδεση του Μετρό με το αεροδρόμιο «Μακεδονία», ο υφυπουργός δήλωσε ότι οι μέχρι στιγμής μελέτες δεν δικαιολογούν την κατασκευή, καθώς δεν καταγράφεται επαρκής επιβατική ζήτηση. Όπως εξήγησε, η επέκταση θα είχε μεγαλύτερη αξία εάν εξυπηρετούσε περιοχές με έντονη επιχειρηματική δραστηριότητα, όπως το Πατριαρχικό, το ΙΚΕΑ και το Διαβαλκανικό Κέντρο.
Αναφορικά με την τιμολογιακή πολιτική, ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι η αρμοδιότητα ανήκει στον ΟΣΕΘ, εκφράζοντας την άποψη ότι η τιμή των 0,60 ευρώ είναι χαμηλή σε σχέση με το επίπεδο υπηρεσιών. Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη για πλήρη διαλειτουργικότητα μεταξύ Μετρό και ΟΑΣΘ, ώστε οι επιβάτες να χρησιμοποιούν ενιαίο εισιτήριο.
Εγνατία Οδός και οδικά έργα
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε στις παρεμβάσεις στην Εγνατία Οδό, που αφορούν την πιστοποίηση των 69 σηράγγων μήκους άνω των 500 μέτρων και εκτεταμένες εργασίες συντήρησης. Για τη διευκόλυνση των μετακινήσεων το καλοκαίρι, εξετάζεται η αναστολή εργασιών τα Σαββατοκύριακα και η εκτέλεση μέρους των παρεμβάσεων τις νυχτερινές ώρες.
Σημαντικές εξελίξεις σημειώνονται και στον κάθετο άξονα Χαλάστρα - Εύζωνοι, όπου έχουν ξεκινήσει εργασίες για δεύτερο κλάδο κυκλοφορίας προς Πολύκαστρο και Ευζώνους. Για το έργο Χαλκηδόνα - Έδεσσα, ο διαγωνισμός βρίσκεται στο τελικό στάδιο αξιολόγησης και αναμένεται συμβασιοποίηση στις αρχές του επόμενου έτους.
Ανάπλαση ΔΕΘ και αναπτυξιακή προοπτική
Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε την ανάγκη άμεσης προώθησης της ανάπλασης της ΔΕΘ, τονίζοντας ότι δεν τίθεται θέμα μετακίνησης της έκθεσης και ότι το έργο πρέπει να προχωρήσει χωρίς καθυστερήσεις.
Κλείνοντας, χαρακτήρισε τη συνέχιση και επέκταση του Μετρό ως το σημαντικότερο αναπτυξιακό έργο για τη Θεσσαλονίκη, εκτιμώντας ότι η δυτική επέκταση θα αλλάξει ριζικά την εικόνα και τη λειτουργία της πόλης. «Για εμένα το κλειδί είναι να προχωρήσει το Μετρό στη Θεσσαλονίκη. Είναι βασικό για την πόλη. Θα την αλλάξει δραματικά προς το καλύτερο».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
