Ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψης παρουσιάζει το λιμάνι του Πειραιά στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, καθώς η σταδιακή αποκλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή δημιουργεί προοπτικές για επιστροφή των τακτικών θαλάσσιων δρομολογίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Cosco Shipping Ports για τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, στις Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ διακινήθηκαν τον Μάιο 347 χιλιάδες TEUs, έναντι 337 χιλιάδων τον ίδιο μήνα του 2025, καταγράφοντας αύξηση 2,8%.
Πρόκειται για τη δεύτερη συνεχόμενη μηνιαία άνοδο μέσα στο 2026 και για την καλύτερη επίδοση των τελευταίων δώδεκα μηνών. Ωστόσο, η συνολική εικόνα του πρώτου πενταμήνου παραμένει αρνητική.
Από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο του 2026, η διακίνηση στις δύο προβλήτες ανήλθε σε 1,628 εκατ. TEUs, έναντι 1,674 εκατ. TEUs το αντίστοιχο διάστημα του 2025, σημειώνοντας πτώση 2,8%.
Στελέχη της αγοράς εκτιμούν ότι η πιθανή επαναφορά περισσότερων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη διαδρομή μέσω Σουέζ θα μπορούσε να ενισχύσει περαιτέρω τον ρόλο του Πειραιά ως βασικού διαμετακομιστικού κόμβου στην Ανατολική Μεσόγειο.
Στο ίδιο κλίμα κινείται και η Maersk, η μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Όπως ανακοίνωσε, το containership Maersk Baltimore και ένα ακόμη ναυλωμένο πλοίο διήλθαν επιτυχώς από το Στενό του Ορμούζ, εξέρχοντας από τον Περσικό Κόλπο χωρίς κανένα περιστατικό.
Οι διελεύσεις πραγματοποιήθηκαν μετά από εκτενείς αξιολογήσεις κινδύνου και σε στενή συνεργασία με τους εταίρους της εταιρείας στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας. Η Maersk ανέφερε ότι τρία ακόμη πλοία της παραμένουν στον Περσικό Κόλπο, ενώ προγραμματίζεται μία επιπλέον διέλευση, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες ασφαλείας.
Ανοδική πορεία των ναύλων μεταφοράς
Ανοδικά κινούνται οι διεθνείς ναύλοι εμπορευματοκιβωτίων, με τον δείκτη Drewry World Container Index (WCI) να αυξάνεται κατά 5% και να διαμορφώνεται στα 4.166 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών. Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο από τον Σεπτέμβριο του 2024, λόγω της ανόδου στις υπερατλαντικές εμπορικές διαδρομές.
Οι τιμές spot από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 6%, φθάνοντας τα 7.149 δολάρια ανά κοντέινερ, ενώ στη γραμμή Σαγκάη–Λος Άντζελες η άνοδος έφτασε το 12%, στα 5.750 δολάρια.
Η έκθεση Container Capacity Insight της Drewry αναφέρει πως για την επόμενη εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί μόλις τέσσερις ακυρώσεις δρομολογίων, δείγμα ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη.
Η ζήτηση στη διαδρομή Ασίας–ΗΠΑ παραμένει ισχυρή, καθώς πολλοί εισαγωγείς επισπεύδουν παραγγελίες ενόψει πιθανών αλλαγών στη δασμολογική πολιτική και της αναμενόμενης αύξησης του κόστους καυσίμων.
Παράλληλα, η εφαρμογή γενικών αυξήσεων ναύλων (General Rate Increase - GRI) και πρόσθετων επιβαρύνσεων περιόδου αιχμής (Peak Season Surcharge - PSS) από τον Ιούλιο αναμένεται να διατηρήσει τις ανοδικές πιέσεις στην αγορά, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες προσαρμόζουν τις χρεώσεις τους στη ζήτηση και στη μειωμένη χωρητικότητα.
Σταθερότητα στις γραμμές Ασίας–Ευρώπης
Στη γραμμή Ασίας–Ευρώπης οι ναύλοι spot παρέμειναν σταθεροί, με τις τιμές από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ να αυξάνονται οριακά κατά 1%, στα 4.392 δολάρια ανά κοντέινερ, ενώ στη διαδρομή Σαγκάη–Γένοβα διατηρήθηκαν στα 5.759 δολάρια.
Η Drewry αναφέρει ότι για την επόμενη εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί μόλις τρεις ακυρώσεις δρομολογίων στη γραμμή Ασίας–Ευρώπης, γεγονός που επιβεβαιώνει τον περιορισμό της διαθέσιμης χωρητικότητας.
Η αγορά στηρίζεται στην αυξημένη ζήτηση, καθώς πολλοί φορτωτές επισπεύδουν αποστολές πριν την εφαρμογή των νέων επιβαρύνσεων από την 1η Ιουλίου.
Η CMA CGM ανακοίνωσε νέους ενιαίους ναύλους (FAK - Freight All Kinds) ύψους 6.300 δολαρίων ανά κοντέινερ 40 ποδών για δρομολόγια από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη και 7.700–8.500 δολάρια για τη Μεσόγειο.
Από την 1η Ιουλίου, η εταιρεία θα εφαρμόσει επίσης επιβάρυνση περιόδου αιχμής (PSS) ύψους 1.000 δολαρίων ανά κοντέινερ 20 ποδών προς τη Βόρεια Ευρώπη και 1.400 δολαρίων προς τη Μεσόγειο, λόγω αυξημένης ζήτησης και περιορισμένης προσφοράς χωρητικότητας.
Με βάση τα παραπάνω, η Drewry εκτιμά ότι οι ναύλοι στη γραμμή Ασίας–Ευρώπης θα κινηθούν ανοδικά τις επόμενες εβδομάδες.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
