Την πιθανότητα να μην επιστρέψει πλήρως στο προηγούμενο μοντέλο προμήθειας αργού πετρελαίου η Motor Oil αποκάλυψε πριν από λίγο ο Πέτρος Τζαννετάκης, αναπληρωτής CEO του Ομίλου, κατά τη διάρκεια του conference call με αναλυτές με αφορμή τα αποτελέσματα χρήσης του πρώτου τριμήνου του 2026.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε, η δοκιμή νέων τύπων αργού από ΗΠΑ, Βόρεια Θάλασσα, Αίγυπτο και Λιβύη αποδείχθηκε επιχειρησιακά και εμπορικά ενδιαφέρουσα.
Όπως εξήγησε, η εταιρεία δοκιμάζει πλέον 8 έως 10 διαφορετικούς τύπους αργού πετρελαίου, αφήνοντας ανοικτό το ενδεχόμενο μόνιμης διαφοροποίησης της βασικής πρώτης ύλης, ακόμα και αν αποκλιμακωθούν οι γεωπολιτικές εντάσεις.
Ισχυρά αποτελέσματα το πρώτο τρίμηνο του 2026
«Θα έλεγα μάλιστα ότι είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από την απόδοση του πρώτου τριμήνου του 2026, η οποία υποστηρίχθηκε από ισχυρά αποτελέσματα σε όλες τις επιχειρηματικές μας δραστηριότητες», ανέφερε ο κ. Τζαννετάκης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος παρουσίασαν ισχυρή ανάπτυξη, υποστηριζόμενη από ένα βελτιωμένο περιβάλλον περιθωρίων διύλισης σε ετήσια βάση και από πλήρη λειτουργική δυναμικότητα.
«Σημειώστε ότι τώρα μιλάμε για 220.000 βαρέλια ημερησίως. Μπήκαμε στον Μάρτιο ευνοούμενοι από συνθήκες που είναι θετικές για διυλιστήρια όπως η Motor Oil, λόγω της αξιοποίησης των εμπορικών δυνατοτήτων προκειμένου να εκμεταλλευτούμε ευκαιρίες της αγοράς», εξήγησε.
Επιπλέον, το EBITDA υπερδιπλασιάστηκε σε σχέση με έναν χρόνο πριν, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό, επειδή, όπως εξήγησε, «ακόμη και αν εξαιρέσουμε ένα σημαντικό κέρδος αποθεμάτων ύψους 160 εκατ., το EBITDA και τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 381 και 213 εκατ. αντίστοιχα, ενώ ο καθαρός δανεισμός του ομίλου παρέμεινε κάτω από τα 1,3 δισ. στο τέλος του τριμήνου».
Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Τζαννετάκης εμφανίστηκε αισιόδοξος για την πορεία του δεύτερου και εν μέρει του τρίτου τριμήνου, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ισχυρή τουριστική περίοδο, στη ζήτηση αεροπορικών καυσίμων, αλλά και στην ανθεκτικότητα των καταναλωτών παρά τις υψηλές τιμές καυσίμων.
Άνεση στο κεφάλαιο κίνησης παρά τα φορτία στον Περσικό Κόλπο
Ο Πέτρος Τζαννετάκης εμφανίστηκε καθησυχαστικός για την πορεία του κεφαλαίου κίνησης στο δεύτερο τρίμηνο, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία έχει ήδη πληρώσει δύο φορτία αργού που παραμένουν στα Στενά του Ορμούζ και αναμένεται να παραληφθούν έως τα τέλη Ιουνίου.
Όπως εξήγησε, η κατάσταση δημιουργεί θεωρητικά μία προσωρινή επιβάρυνση περίπου 200 εκατ. δολαρίων, καθώς το αργό έχει πληρωθεί αλλά δεν έχει ακόμη διυλιστεί.
Ωστόσο, εκτίμησε ότι οι ισχυρές λειτουργικές επιδόσεις Μαΐου και Ιουνίου θα διατηρήσουν τις ταμειακές ροές και το κεφάλαιο κίνησης σε υγιή επίπεδα.
Προς οριστικοποίηση το νέο μείγμα αργού
Όπως ανέφερε ο αναπληρωτής CEO του Ομίλου, μετά τις γεωπολιτικές αναταράξεις, η εταιρεία άρχισε να επεξεργάζεται πολλούς νέους τύπους αργού πετρελαίου, μεταξύ των οποίων φορτία από τις ΗΠΑ, αργό Βόρειας Θάλασσας, αιγυπτιακό πετρέλαιο και νέους τύπους λιβυκού αργού.
Όπως σημειώθηκε, το νέο μείγμα είναι «ελαφρύτερο» και οδηγεί σε υψηλότερες αποδόσεις αεροπορικών καυσίμων και και ντίζελ, κάτι που βελτιώνει την κερδοφορία όσο τα περιθώρια αυτών των προϊόντων παραμένουν ισχυρά.
Η διοίκηση ουσιαστικά επιβεβαίωσε ότι η Motor Oil πιθανότατα θα διατηρήσει πιο διαφοροποιημένο χαρτοφυλάκιο αργού και στο μέλλον, ακόμη κι αν εξομαλυνθεί η κατάσταση στις διεθνείς αγορές.
Για το πρώτο τρίμηνο του 2026 το 60% των προμηθειών προήλθε από το Ιράκ, το 26% από τη Λιβύη, το 7% από τη Σαουδική Αραβία, το 5% από το Καζακστάν και το 2% από τη Βόρεια Θάλασσα.
Θυμίζουμε πως για το 2025 το μίγμα αργού που επεξεργάστηκε το διυλιστήριο προερχόταν κατά 74% από το Ιράκ, ενώ τώρα είναι στο μηδέν.
Σύμφωνα με τον κ. Τζανετάκη, «ουσιαστικά, αυτό που κάναμε ήταν να ακολουθήσουμε το παλιό μοντέλο τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, ενώ από τον Μάρτιο περάσαμε στο νέο μοντέλο. Έτσι, αν υπολογίσει κανείς έναν σταθμισμένο μέσο όρο, μπορεί εύκολα να κατανοήσει την αλλαγή».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η διαφοροποίηση αυτή αποτυπώνει τη στρατηγική ευελιξία της εταιρείας απέναντι στις γεωπολιτικές αναταράξεις και ιδιαίτερα στις πιέσεις που δημιουργήθηκαν μετά τις εξελίξεις στα Στενά του Ορμούζ, οι οποίες επηρέασαν σημαντικά τη διεθνή αγορά αργού πετρελαίου.
«Συνεχίζουμε να λειτουργούμε εξασφαλίζοντας το αργό πετρέλαιο για τον επόμενο μήνα περίπου για 4 έως 5 εβδομάδες, και πιο συγκεκριμένα περίπου 4 εβδομάδες αυτή την περίοδο», εξήγησε.
Επιστροφή σε πλήρη δυναμικότητα διύλισης
Παράλληλα, η Motor Oil, κατέγραψε σημαντική βελτίωση στις επιδόσεις του τομέα καυσίμων κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, αποτυπώνοντας την επιστροφή του ομίλου σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας μετά τις αναταράξεις της προηγούμενης χρονιάς.
Το διυλιστήριο επανήλθε σε πλήρη επιχειρησιακή δυναμικότητα, με το μείγμα τροφοδοσίας να επανέρχεται σε φυσιολογικά επίπεδα, καθώς το 80% της πρώτης ύλης προέρχεται πλέον από αργό πετρέλαιο και μόλις το 20% από άλλες εναλλακτικές πρώτες ύλες.
Πρόκειται ουσιαστικά για πλήρη ανατροπή της εικόνας του 2025, όταν λόγω των συνθηκών στην αγορά και των περιορισμών εφοδιασμού η συμμετοχή άλλων πρώτων υλών είχε αυξηθεί σημαντικά.
Η αύξηση αυτή συνδέεται άμεσα με τη λειτουργία της νέας μεγαλύτερης μονάδας αργού, η οποία επέτρεψε στο διυλιστήριο να λειτουργεί πλέον σε επίπεδα άνω των 220.000 βαρελιών ημερησίως.
Η μέση αξιοποίηση αργού κατά το πρώτο τρίμηνο διαμορφώθηκε στα 216.000 βαρέλια ημερησίως, επιβεβαιώνοντας την πλήρη επαναφορά της παραγωγικής ικανότητας.
Τέλος του 2026 ολοκληρώνεται το deal με ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή
Η διοίκηση επιβεβαίωσε ότι η διαδικασία γύρω από την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή προχωρά σύμφωνα με τον σχεδιασμό, επαναλαμβάνοντας πως ο στόχος παραμένει η ολοκλήρωση έως το τέλος του 2026.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
