«Η Motor Οil στο τέλος διαχειρίζεται ό,τι συμβαίνει γύρω της και προσαρμόζεται. Έτσι, ενώ το 74% του αργού του διυλιστηρίου προέρχεται από το Ιράκ (που συνολικά είναι περίπου το 36% όλων των εισαγωγών σε επίπεδο ομίλου) σήμερα έχει γίνει μηδέν. Και το διυλιστήριο λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα», ανέφερε πριν από λίγο ο Πέτρος Τζαννετάκης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος της Motor Oil, σε call με αφορμή την παρουσίαση των αποτελεσμάτων χρήσης του 2025.
Θυμίζουμε πως οι αγορές της Μ. Ανατολής αντιπροσωπεύουν το 36% των συνολικών αγορών προμήθειες πρώτων υλών της Motor Oil, ενώ παράλληλα η θυγατρική στο Ντουμπάι λειτουργεί ως κόμβος για συναλλαγές αργού πετρελαίου και πετρελαιοειδών προϊόντων.
Για το 2025 το μίγμα αργού που επεξεργάστηκε το διυλιστήριο προερχόταν κατά 74% από το Ιράκ, 22% από τη Λιβύη και 4% από το Καζακστάν.
«Για φέτος έχουμε εξασφαλίσει αργό μέχρι το τέλος Απριλίου, δηλαδή για περίπου πέντε εβδομάδες. Το μείγμα είναι εντελώς διαφορετικό. Προέρχεται από τη Λιβύη, την Αραβία και από τη Βόρεια Θάλασσα.
Ακόμη και ένα φορτίο WTI θα φτάσει στο διυλιστήριο μέσα στον Απρίλιο, μαζί με λίγο αργό από την Αίγυπτο, μαζί με φορτία από Σόμο και Κιρκούτ που έρχονται μέσω του αγωγού στη Μεσόγειο. Άρα, πρόκειται για εντελώς διαφορετικό μείγμα από αυτό που γνωρίζατε προηγουμένως», εξήγησε ο κ. Τζαννετάκης.
Σχετικά με το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ και πώς επηρεάζονται τα φορτία ου Ομίλου, ο αναπληρωτής CEO εξήγησε πως δύο φορτία ιρακινού αργού έχουν αποκλειστεί στα Στενά. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό θα τους επηρεάσει στο πρώτο τρίμηνο, ίσως μέχρι και την αρχή του δεύτερου.
Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν έχουν δει καμία μείωση στη ζήτηση και μάλιστα όπως είπε «η ζήτηση είναι πολύ ισχυρή και πουλάμε στο μέγιστο». Όσον αφορά την προμήθεια αργού πέρα από το τέλος Απριλίου, είπε πως «συνεχίζουμε να αναζητούμε νέα φορτία και αυτή η ημερομηνία προχωράει σταδιακά».
«Κλειδί» η διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων
Σύμφωνα με τη διοίκηση, δεν αναμένεται σημαντική επίδραση σε λειτουργικό επίπεδο κυρίως λόγω της δυνατότητας ευελιξίας προσαρμογής και βελτιστοποίησης του μείγματος αργού που διαθέτει το τεχνολογικά προηγμένο Διυλιστήριό της, το οποίο, χάρη στην υψηλή τεχνολογική του πολυπλοκότητα, μπορεί να επεξεργάζεται διαφορετικούς τύπους αργού και να παράγει προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικά περιθώρια.
Η περαιτέρω ενίσχυση της βιομηχανικής δραστηριότητας, μετά και την αύξηση της δυναμικότητας του διυλιστηρίου στα 220.000 βαρέλια ημερησίως, αναμένεται να προσφέρει σημαντική ώθηση στα οικονομικά μεγέθη του ομίλου, αυξάνοντας το μερίδιο των παραγωγικών δραστηριοτήτων στο συνολικό χαρτοφυλάκιο πωλήσεων.
Σε επίπεδο επιμέρους δραστηριοτήτων, η διύλιση παραμένει ο βασικός πυλώνας κερδοφορίας της εταιρείας, αντανακλώντας τόσο τη θέση της στην αγορά όσο και τη σταθερή ζήτηση για τα προϊόντα της.
Σχετικά με τις προοπτικές διύλισης για το 2026, ο κ. Τζαννετάκης σημείωσε πως «ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος ήταν ικανοποιητικοί μήνες, με αυξημένα περιθώρια και λειτουργική κερδοφορία. Ο Μάρτιος ήταν μια εντελώς διαφορετική περίπτωση όπως όλοι παρακολουθούμε καθημερινά.
Προσαρμογές στις πηγές αργού, στενότητα στην προσφορά διυλισμένων προϊόντων στην περιοχή, εξαιρετικά υψηλά περιθώρια προϊόντων στα μεσαία αποστάγματα, περιθώρια διύλισης υψηλότερα από τα επίπεδα που είχαμε δει το 2022».
Στον τομέα της εμπορίας καυσίμων, οι θυγατρικές AVIN και CORAL, οι οποίες συγκεντρώνουν περίπου το 35% της εγχώριας αγοράς, αναμένεται να διατηρήσουν τα επίπεδα λειτουργικής κερδοφορίας που κατέγραψαν το 2025.
Όσον αφορά στους τομείς ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, η Motor Oil προσδοκά σημαντική συμβολή από τις δραστηριότητες στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μέσω της MORE, η οποία συνεχίζει να διευρύνει το χαρτοφυλάκιό της σε αιολικά και φωτοβολταϊκά έργα.
Στο τέλος του 2025 η εγκατεστημένη ισχύς ανερχόταν σε 847 MW από 839 MW το 2024, με τις επενδύσεις στον τομέα των ανανεώσιμων να ανέρχονται σε 237 εκατ. ευρώ.
Αξίζει να σημειωθεί πως είναι έτοιμες και προς ηλέκτριση μπαταρίες συνολικής ισχύος 72 MW σε τρεις τοποθεσίες στην Ελλάδα.
Παράλληλα, αυξημένη αναμένεται και η συνεισφορά των δραστηριοτήτων κυκλικής οικονομίας, όπου ο όμιλος έχει ενισχύσει τη θέση του μέσω των εταιρειών Thalis και Helector, αξιοποιώντας τις επενδύσεις και εξαγορές των τελευταίων ετών.
Νέες επενδύσεις «στα σκαριά»
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης, οι επενδύσεις για το τρέχον έτος θα φτάσουν τα 220 εκατ. ευρώ, με το μεγαλύτερο μέρος αυτής να αφορά την ολοκλήρωση κατασκευής της μονάδας Ηλεκτρόλυσης και την κατασκευή του νέου υποσταθμού διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και τις προγραμματισμένες εργασίες περιοδικής συντήρησης των μονάδων μετατροπής του Διυλιστηρίου.
Ισχυρή λειτουργική κερδοφορία το 2025 παρά τη μείωση του τζίρου
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του Ομίλου για το 2025 διαμορφώθηκε στα 11,48 δισ. ευρώ, έναντι 12,19 δισ. ευρώ το 2024, σημειώνοντας μείωση της τάξης του 5,79%.
Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στη μείωση των διεθνών τιμών των πετρελαϊκών προϊόντων, οι οποίες υποχώρησαν κατά περίπου 10,8% σε ετήσια βάση, καθώς και στην ενίσχυση του ευρώ έναντι του δολαρίου, δεδομένου ότι σημαντικό μέρος των πωλήσεων του ομίλου πραγματοποιείται σε δολάρια.
Μέρος της απώλειας αντισταθμίστηκε από την αύξηση των όγκων πωλήσεων, γεγονός που επιβεβαιώνει τη διατήρηση της εμπορικής δυναμικής.
Ωστόσο, ο όμιλος κατέγραψε σαφή βελτίωση στη λειτουργική κερδοφορία, με τα EBITDA να ανέρχονται σε 1,059 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 9,6% σε σχέση με τα 966,6 εκατ. ευρώ του 2024.
Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η αύξηση των καθαρών κερδών, τα οποία διαμορφώθηκαν σε 650,8 εκατ. ευρώ έναντι 287,3 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος, σημειώνοντας άνοδο 126,5%.
Γενναιόδωρο μέρισμα 1,75 ευρώ ανά μετοχή
Το προτεινόμενο μέρισμα ανά μετοχή για την επερχόμενη Γενική Συνέλευση είναι 1,75 ευρώ ανά μετοχή από 1,40 ευρώ πέρυσι.
Ήδη, μάλιστα, έχει καταβληθεί ενδιάμεσο μέρισμα 38,77 εκατ. ευρώ (0,35 ευρώ ανά μετοχή), με την πληρωμή να πραγματοποιείται στις 5 Ιανουαρίου 2026.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
