ΓΔ: 2021.69 -1.06% Τζίρος: 200.77 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:26:53
Προαστιακός σιδηρόδρομος τρένο
Φωτο: Shutterstock

Υπουργείο Μεταφορών: Συστάθηκε ο νέος ΟΣΕ με τη συγχώνευση τριών φορέων

Μετά τη συγχώνευση ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και τμήματος της ΓΑΙΑΟΣΕ, ιδρύεται η «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.», με στόχο την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας και εποπτείας, ακολουθώντας ευρωπαϊκά πρότυπα.

Με την ολοκλήρωση της συγχώνευσης των βασικών φορέων του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος – ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και του τομέα τροχαίου υλικού της ΓΑΙΑΟΣΕ – και σε εφαρμογή των νομοθετικών ρυθμίσεων που εισάγουν οι νόμοι 5167/2024 και 5220/2025, ιδρύεται η νέα εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.».

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η ίδρυση της νέας οντότητας σηματοδοτεί μια νέα εποχή για το σιδηροδρομικό δίκτυο, θέτοντας στο επίκεντρο:

  • την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής ασφάλειας
  • την ισχυρότερη εποπτεία του εθνικού δικτύου
  • την πιστοποίηση και τακτική αξιολόγηση του ανθρώπινου δυναμικού

Όλες οι διαδικασίες και οι προδιαγραφές που θα ακολουθηθούν βασίζονται στα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα λειτουργίας και διακυβέρνησης.

Νέα διοικητική δομή και προφίλ μελών

Η νέα εταιρεία στελεχώνεται από ένα διοικητικό συμβούλιο με πολυσχιδή εμπειρία και εξειδίκευση σε στρατηγικούς τομείς, ενισχύοντας τον αναπτυξιακό ρόλο των σιδηροδρόμων στη χώρα. Συγκεκριμένα:

  • Γιώργος Ιωάννου – Πρόεδρος: Καθηγητής Διοίκησης Παραγωγής και Υπηρεσιών στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, με διακεκριμένη πορεία στη διοίκηση οργανισμών και σε αγορές ενέργειας. Από το 2024 διατελεί πρόεδρος του ΟΣΕ, έχοντας ως κύριο μέλημα τον εκσυγχρονισμό και την ανανέωση του Οργανισμού.
  • Χρήστος Παληός – Διευθύνων Σύμβουλος: Πολιτικός Μηχανικός με μεταπτυχιακή εξειδίκευση (MBA), πρώην διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, με βαθιά γνώση των διαδικασιών της δημόσιας διοίκησης και οργανωτική εμπειρία σε έργα υποδομών.
  • Χρύσα (Κρίστη) Αγαπητού – Αντιπρόεδρος: Επίκουρη καθηγήτρια Πανεπιστημίου Πειραιά, με αντικείμενο τη διαχείριση κρίσεων και την επιχειρησιακή στρατηγική. Ασχολείται ενεργά με θέματα επιχειρηματικότητας, τοπικής αυτοδιοίκησης και ψηφιακού μετασχηματισμού.
  • Ευάγγελος Χριστογιάννης – Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος: Πολιτικός μηχανικός με διδακτορικό στην οικονομική αποδοτικότητα σιδηροδρομικών διαδρόμων. Με πάνω από είκοσι χρόνια εμπειρίας στον ΟΣΕ, έχει υπηρετήσει σε καίριες θέσεις συντήρησης και διαχείρισης υποδομών.
  • Αθανάσιος Στάβερης – Μέλος ΔΣ: Ιδρυτής της Tools of Tech, εταιρείας με αντικείμενο την κυβερνοασφάλεια και την τεχνητή νοημοσύνη. Διετέλεσε γενικός γραμματέας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, ενώ διαθέτει διεθνή εμπειρία σε έργα δημόσιας ασφάλειας και ψηφιακό εκσυγχρονισμό.
  • Κατερίνα Δεμερούτη – Μέλος ΔΣ: Γενική διευθύντρια Εταιρικής Υποστήριξης στη ΣΤΑΣΥ, με πολυετή παρουσία στον χώρο της στρατηγικής επικοινωνίας, της διοίκησης ανθρώπινου δυναμικού και στον μετασχηματισμό των δημόσιων συγκοινωνιών.
  • Μάριος Μπόμπουλος – Μέλος ΔΣ: Ηλεκτρολόγος μηχανικός με διεθνή εμπειρία στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ελλάδα. Επικεντρώνεται στα σιδηροδρομικά και ενεργειακά έργα και σήμερα είναι διευθύνων σύμβουλος της PPC Inspectra (Όμιλος ΔΕΗ).

Σύμφωνα με την ανακοίνωση «Η νέα σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου διαμορφώνει ένα σύγχρονο και ευέλικτο σχήμα διοίκησης, ικανό να υποστηρίξει την εθνική στρατηγική για τον εκσυγχρονισμό, την ενίσχυση της ασφάλειας και την ανταγωνιστικότητα του σιδηροδρομικού μεταφορικού δικτύου της Ελλάδας.»

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Υπογειοποίηση Σεπολίων: Η Οδύσσεια ενός μεγάλου σιδηροδρομικού έργου

Δέκα χρόνια θα μετρά εφόσον δεν υπάρξουν νέες καθυστερήσεις η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής σήραγγας Σεπολίων, που αναμένεται τώρα τον Φεβρουάριο του 2028, ενώ θα διαρκούσε μόλις 52 μήνες. Ανέβηκε το κόστος στα 100 εκατ. ευρώ.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Οι μεγάλες «πληγές» των σιδηροδρόμων: Τι αποκάλυψαν οι εμπειρογνώμονες

Οι δαπάνες συντήρησης των υποδομών αντιστοιχούν μόλις στο 11,7% του ευρωπαϊκού μέσου όρου. Ο ΟΣΕ λειτουργεί με το 45% του απαραίτητου προσωπικού. Παραμένει ζητούμενο η ασφάλεια στα τρένα.
Σιδηροδρομικές γραμμές ανατολή
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Ο ΟΣΕ ξεκίνησε έρευνα για την παρ' ολίγον σύγκρουση τρένων στην Πιερία

Ο υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου τόνισε πως θα εξεταστούν όλοι οι διάλογοι που καταγράφηκαν και υπογράμμισε τη δέσμευση των αρμόδιων αρχών για την πλήρη διαλεύκανση του θέματος.
Ταχύτητα τρένου στη Βρετανία
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Έμειναν από.... χρήμα τα σιδηροδρομικά έργα: Ποιος διαγωνισμός προχωράει

Η δυσκολία εξασφάλισης ευρωπαϊκών πόρων ψαλίδισε τον σχεδιασμό, αφήνοντας μετέωρους διαγωνισμούς 4 δισ. ευρώ. Σε προτεραιότητα το «Νέα Καρβάλη – Τοξότες», αλλά χωρίς ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
businessdaily-Sygkrousi-Trenon-Tempi-Hellenic-Train
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Τέμπη: Το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί αν τηρούνταν ο Κανονισμός Κυκλοφορίας

Σύμφωνα με τον πρώτο μάρτυρα που κλήθηκε να καταθέσει, υπάρχουν οκτώ δικλείδες ασφαλείας για την αποτροπή δυστυχημάτων των αμαξοστοιχιών εκ των οποίων, το μοιραίο εκείνο βράδυ, τηρήθηκε μία και αυτή μισή.