Άνοδος 46% στα πράσινα αυτοκίνητα, αλλά πρώτη επιλογή παραμένει το γκρι

Σημαντική άνοδο καταγράφει η προτίμηση των Βρετανών οδηγών για τα πράσινα αυτοκίνητα, με τις πωλήσεις το 2025 να φθάνουν στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο δεκαετιών, σύμφωνα με τον φορέα του κλάδου SMMT.

Αν και τα χρώματα των αυτοκινήτων σπάνια αποτελούν επιχειρηματική μέτρηση, αντανακλούν τις τάσεις της αγοράς. Τα τελευταία χρόνια, κυριαρχούσαν οι αποχρώσεις του γκρι, ωθώντας τη Fiat το 2023 να λανσάρει καμπάνια για πιο "χαρούμενους τόνους", σύμφωνα με το Reuters.

Οι οδηγοί στη Βρετανία συνδέουν το πράσινο χρώμα με την περιβαλλοντική ευαισθησία και την προσπάθεια μείωσης των εκπομπών άνθρακα. Συνολικά, πωλήθηκαν 99.793 πράσινα αυτοκίνητα φέτος, σημειώνοντας αύξηση 46,3% σε σχέση με το 2024 και αγγίζοντας το 5% των συνολικών πωλήσεων, όπως αναφέρει η SMMT.

Η αύξηση αυτή συμβαδίζει με την ενίσχυση των ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς το μερίδιό τους ξεπέρασε το 48% το 2025 στο Ηνωμένο Βασίλειο, χάρη σε εθνικό πρόγραμμα που στοχεύει σε μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2035.

Οι πωλήσεις πράσινων ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία σχεδόν διπλασιάστηκαν, φτάνοντας τις 23.249 μονάδες, σύμφωνα με τα στοιχεία της SMMT.

Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Μάικ Χόους, τόνισε ότι "οι κατασκευαστές ανταποκρίνονται επεκτείνοντας τις σειρές μοντέλων, τα χρώματα και τα φινιρίσματα".

Παρά την άνοδο του πράσινου, το γκρι παρέμεινε η δημοφιλέστερη επιλογή για όγδοη συνεχή χρονιά, με το μαύρο να διατηρεί την πρωτιά στα πολυτελή οχήματα και να ακολουθούν το μπλε και το λευκό.

Ωστόσο, οι εκπτώσεις στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων χαρακτηρίζονται ως "μη βιώσιμες", καθώς οι συνολικές ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων ξεπέρασαν τα δύο εκατομμύρια για πρώτη φορά μετά την πανδημία, σύμφωνα με το BBC.

Από τα νέα αυτοκίνητα, σχεδόν 500.000 ήταν ηλεκτρικά, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT).

Ο Μάικ Χόους χαρακτήρισε το αποτέλεσμα "λογικά σταθερό εν μέσω δύσκολων οικονομικών και γεωπολιτικών αντιξοοτήτων".

Παράλληλα, προειδοποίησε ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν αυξάνονται με ρυθμό που να καλύπτει τους επίσημους στόχους, επισημαίνοντας ένα αυξανόμενο χάσμα μεταξύ ζήτησης και κυβερνητικών φιλοδοξιών. Οι εκπτώσεις ανά όχημα παραμένουν "μη βιώσιμες".

Το 2025 καταγράφηκαν 2.020.373 νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων, το υψηλότερο σύνολο από την πανδημία και τρίτη συνεχόμενη χρονιά ανάπτυξης, αλλά χαμηλότερο από τα 2,3 εκατ. του 2019. Τα ηλεκτρικά οχήματα αντιστοιχούν σε 473.340 νέες ταξινομήσεις, με μερίδιο αγοράς 23,4%.

Παρά τη σημαντική αύξηση, το ποσοστό παραμένει κάτω από τον κυβερνητικό στόχο του 28%, βάσει της Εντολής για Οχήματα Μηδενικών Εκπομπών (Εντολή ZEV).

Η εντολή προβλέπει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν πληρούν το απαιτούμενο ποσοστό πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων ενδέχεται να αντιμετωπίσουν βαριά πρόστιμα. Ωστόσο, υπάρχουν "ευελιξίες" στους κανόνες, όπως η μείωση εκπομπών σε άλλα οχήματα ή η αγορά "πιστώσεων εκπομπών" από εταιρείες που υπερβαίνουν τους στόχους τους.

Οι ευελιξίες αυτές επεκτάθηκαν τον Απρίλιο, μετά από πιέσεις κάποιων κατασκευαστών, ενώ τα πρόστιμα για μη συμμόρφωση μειώθηκαν.

Παρόλα αυτά, ο Μάικ Χόους υπογράμμισε ότι οι κατασκευαστές συνεχίζουν να προσφέρουν σημαντικές εκπτώσεις για να πετύχουν τους στόχους πωλήσεων στα ηλεκτρικά μοντέλα. Η SMMT εκτιμά ότι οι συνολικές εκπτώσεις ξεπέρασαν τα 5 δισ. λίρες το 2025, δηλαδή περίπου 11.000 λίρες ανά ηλεκτρικό όχημα.