Ως επανάσταση της μηχανικής και ως το μεγαλύτερο ιδιωτικό έργο που υλοποιείται σήμερα στην Ελλάδα χαρακτήρισε την επέκταση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, κατά την επίσκεψή του στις εγκαταστάσεις του ΟΛΘ και στο εργοτάξιο του έργου.
Συνοδευόμενος από τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΛΘ Α.Ε. Ιωάννη Τσάρα και μέλη της Διοικούσας Επιτροπής (ΔΕΕΠ) της ΝΔ, ο κ. Γκίκας ενημερώθηκε για την πορεία των εργασιών και επιθεώρησε από κοντά το μεγάλο έργο, που αναμένεται να αλλάξει τον ρόλο και τις δυνατότητες του λιμανιού τα επόμενα χρόνια.
«Βρισκόμαστε στον προβλήτα 6. Πρόκειται για μια πραγματική επανάσταση της μηχανικής, για το μεγαλύτερο ιδιωτικό έργο που εκτελείται αυτή τη στιγμή στη χώρα μας, με προϋπολογισμό που μπορεί να ξεπεράσει τα 250 εκατ. ευρώ», δήλωσε ο υφυπουργός, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την πρόοδο των εργασιών.
Ιδιαίτερα σημαντικό ορόσημο για την εξέλιξη του έργου αποτελεί, όπως ανέφερε, η τοποθέτηση του πρώτου μεγάλου κιβωτίου (caisson) μέσα στον επόμενο μήνα, που θα αποτελέσει τμήμα της νέας λιμενικής υποδομής.
«Αυτό είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό και δείχνει ότι το έργο προχωρά με σταθερά βήματα. Θέλω να συγχαρώ τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΘ, όλο το προσωπικό, αλλά και την εταιρεία που υλοποιεί αυτό το τόσο σημαντικό έργο», σημείωσε.
Κομβικός ρόλος για τη βόρεια Ελλάδα
Η επέκταση του 6ου προβλήτα αποτελεί έργο μείζονος αναπτυξιακής σημασίας όχι μόνο για τον ΟΛΘ αλλά και για τη Θεσσαλονίκη και τη βόρεια Ελλάδα.
Ο κ. Γκίκας υπογράμμισε ότι το λιμάνι αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα για το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και για την κυβέρνηση, καθώς είναι ένας από τους σημαντικότερους μεταφορικούς κόμβους της χώρας και της ΝΑ Ευρώπης.
«Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι ένα κομβικό λιμάνι. Για να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του θα πρέπει να λειτουργήσει με όρους συνδυασμένων μεταφορών, συνδέοντας αποτελεσματικά τον σιδηρόδρομο, τις οδικές μεταφορές και το αεροδρόμιο», επισήμανε ο υφυπουργός, προσθέτοντας πως έτσι θα ενισχυθεί η θέση του στον διεθνή χάρτη των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η δραστηριότητα του ΟΛΘ έχει ήδη αφήσει έντονο αποτύπωμα στην οικονομική και αναπτυξιακή φυσιογνωμία της πόλης, καθώς αξιοποιούνται κτιριακές εγκαταστάσεις εντός της λιμενικής ζώνης που φιλοξενούν νέες επιχειρηματικές δραστηριότητες και δημιουργούν θέσεις εργασίας.
Επισκέψεις σε Λιμεναρχείο και επισκευαστική βάση
Κατά την επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Γκίκας επισκέφθηκε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Θεσσαλονίκης, όπου συναντήθηκε με τον λιμενάρχη και στελέχη της υπηρεσίας.
Συζήτησε θέματα που αφορούν τη λειτουργία του λιμενικού συστήματος και τα ζητήματα του προσωπικού. Ακολούθησε επίσκεψη στην επισκευαστική βάση του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, όπου ενημερώθηκε για το έργο συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης των πλωτών μέσων.
«Εκεί γίνεται μια ουσιαστική και απολύτως επαγγελματική δουλειά σε όλα τα επίπεδα συντήρησης των μηχανών και των πλωτών μέσων του Λιμενικού Σώματος», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το master plan και οι υποδομές
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε στο εγκεκριμένο master plan του λιμένα Θεσσαλονίκης, σημειώνοντας ότι η έγκρισή του μέσω του Προεδρικού Διατάγματος 12/2025 δημιούργησε το θεσμικό πλαίσιο για τη μελλοντική ανάπτυξη του ΟΛΘ.
Το master plan καθορίζει τις χρήσεις, τις επενδύσεις και τις υποδομές που θα υλοποιηθούν τα επόμενα χρόνια.
Επισήμανε επίσης τις εκκρεμότητες που αφορούν τις αποθήκες 14 και 15, για τις οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες τελικών εγκρίσεων, καθώς και τη σημασία της σιδηροδρομικής και οδικής διασύνδεσης του λιμανιού.
«Πρόκειται για κρίσιμα έργα υποδομής που πρέπει να προχωρήσουν παράλληλα με την ολοκλήρωση της επέκτασης του 6ου προβλήτα», ανέφερε.
Ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις και προοπτικές
Ο κ. Γκίκας μετέφερε τους χαιρετισμούς του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλη Κικίλια και αναφέρθηκε στις ευρωπαϊκές χρηματοδοτικές δυνατότητες μέσω του προγράμματος Military Mobility.
Όπως δήλωσε, η ΕΕ εξετάζει τη χρηματοδότηση έργων διττού σκοπού που εξυπηρετούν τόσο εμπορικές όσο και στρατηγικές ανάγκες.
«Αισιόδοξα μηνύματα έρχονται για τη Θεσσαλονίκη και το λιμάνι της. Οι επενδύσεις που υλοποιούνται, σε συνδυασμό με τα συνοδευτικά έργα υποδομής, δημιουργούν τις προϋποθέσεις ώστε ο λιμένας Θεσσαλονίκης να ενισχύσει περαιτέρω τον ρόλο του ως βασική πύλη μεταφορών και εμπορίου για την Ελλάδα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη», υπογράμμισε.
Η τεχνική πρόοδος του έργου
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Ιωάννης Τσάρας, τόνισε ότι η επέκταση του 6ου προβλήτα είναι έργο που η Θεσσαλονίκη και η Βόρεια Ελλάδα περιμένουν εδώ και δεκαετίες.
«Έχοντας υπηρετήσει το λιμάνι επί πολλά χρόνια, θεωρώ ότι είναι ίσως η πρώτη φορά που το υπουργείο Ναυτιλίας έχει εστιάσει τόσο ουσιαστικά στα κομβικά λιμάνια της χώρας», σημείωσε.
Ο κ. Τσάρας διαβεβαίωσε ότι το έργο εξελίσσεται σύμφωνα με τον προγραμματισμό, με εκτιμώμενο χρόνο ολοκλήρωσης περίπου 36 έως 38 μήνες. «Οι εργασίες προχωρούν βάσει χρονοδιαγράμματος και εκτιμούμε ότι σε περίπου 36 έως 38 μήνες το έργο θα έχει ολοκληρωθεί και θα είναι έτοιμο να παραδοθεί», δήλωσε.
Πώς θα δημιουργηθούν τα «θεμέλια» της μεγάλης επέκτασης
Στελέχη της ΟΛΘ Α.Ε. παρουσίασαν στον υφυπουργό τη σύνθετη τεχνική διαδικασία κατασκευής των πρώτων caissons, των προκατασκευασμένων κιβωτίων που θα αποτελέσουν τη βάση της επέκτασης. Στην ειδική πλωτή δεξαμενή του λιμανιού θα κατασκευαστούν συνολικά 21 τέτοια caissons.
Το πρώτο βρίσκεται ήδη στο στάδιο θεμελίωσης, ενώ η πρώτη μεγάλη σκυροδέτηση αναμένεται να σηματοδοτήσει την έναρξη μιας κρίσιμης φάσης. Τα caissons, από οπλισμένο σκυρόδεμα, επιπλέουν κατά τη μεταφορά τους και τοποθετούνται με ακρίβεια στον βυθό, όπου γεμίζουν με υλικά πλήρωσης για να αποκτήσουν τη σταθερότητα που απαιτείται.
Κάθε caisson έχει μήκος περίπου 30 μέτρα, πλάτος 15 μέτρα και ύψος 20 μέτρα, με βάρος περίπου 1.400 τόνους. Όπως ανέφεραν οι μηχανικοί, πρόκειται για σχετικά μικρού μεγέθους κατασκευές σε σύγκριση με διεθνή λιμενικά έργα, όπου το βάρος μπορεί να ξεπεράσει τους 10.000 τόνους.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
