Ξεκινά ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης, τον Μάιο οι προσφορές

Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης, καθώς προχωρά η διαγωνιστική διαδικασία που ξεκίνησε το 2022. Το έργο περνά στο τελικό στάδιο ανάθεσης, με τις προσκλήσεις προς τους συμμετέχοντες για την υποβολή προσφορών να αναμένονται εντός Μαΐου.

Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., Χρήστος Παληός, το έργο περιλαμβάνει την ανάπτυξη του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης και τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης.

Η διαδικασία του διαγωνισμού προχωρά με στόχο την ανάδειξη αναδόχου τον Σεπτέμβριο του 2026. Η χρηματοδότηση προέρχεται από το ΕΣΠΑ 2021-2027, με προϋπολογισμό 53,5 εκατ. ευρώ (66,3 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ).

Ο διαγωνισμός διεξάγεται στο πλαίσιο ανταγωνιστικού διαλόγου, ο οποίος ολοκληρώνεται και οδηγεί στην κατάθεση δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους.

Το αντικείμενο του έργου

Το έργο περιλαμβάνει την ανάπτυξη δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας τις υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές, καθώς και τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ με το υπάρχον δίκτυο.

Από τον ανταγωνιστικό διάλογο προκρίνεται τεχνική λύση όπου το δίκτυο του Δυτικού Προαστιακού θα έχει μορφή «Υ». Θα αποτελείται από δύο ανατολικούς κλάδους (Σίνδου και Αγχιάλου-Διαβατών) και έναν ενιαίο δυτικό κλάδο έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, εξυπηρετώντας επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.

Η σύνδεση του προαστιακού με το μετρό θα επιτευχθεί στον νέο Ν.Σ.Σ. Θεσσαλονίκης και στη μελλοντική επέκταση του μετρό προς Κορδελιό στη Σ.Στ. Επτανήσου.

Σιδηροδρομική σύνδεση 6ου προβλήτα και οφέλη

Η σύνδεση του 6ου προβλήτα θα γίνει μέσω γέφυρας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, λύση που έχει εγκριθεί από τη διοίκηση του ΟΛΘ. Με αυτόν τον τρόπο καταργείται η ανάγκη διατήρησης σιδηροδρομικών γραμμών εντός του αστικού ιστού, συμβάλλοντας στην κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση, την απελευθέρωση χώρων στο κέντρο και τη δυνατότητα αναπλάσεων.

Η διάρκεια κατασκευής του έργου του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης είναι 18 μήνες, με ολοκλήρωση εντός του πρώτου τριμήνου του 2028, ενώ η σύνδεση του 6ου προβλήτα προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 36 μήνες.

Το έργο δημοπρατήθηκε μέσω της μεθόδου του ανταγωνιστικού διαλόγου και, σύμφωνα με πληροφορίες, συμμετέχουν σημαντικές εταιρείες του μελετητικού και κατασκευαστικού τομέα από την Ελλάδα και το εξωτερικό.

Η υλοποίηση του έργου θεωρείται κομβικής σημασίας για τη βελτίωση της κυκλοφορίας και τη διασύνδεση της Δυτικής Θεσσαλονίκης με το υπόλοιπο δίκτυο μεταφορών, προσφέροντας σημαντικά οφέλη σε φοιτητές και εργαζομένους.

Παράλληλα, η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα ενισχύει τη θέση της Θεσσαλονίκης ως στρατηγικού μεταφορικού κόμβου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.