Φτάνει η ώρα για την επιθεώρηση 39 πεζογεφυρών του ηλεκτρικού, σχεδόν 19 χρόνια μετά την τελευταία γενική επισκευή που έγινε το 2007.
Ως μπόνους στον διαγωνισμό που διενήργησαν οι Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ), μπαίνει στο μικροσκόπιο για πρώτη φορά και η μεταλλική πεζογέφυρα του σταθμού «Χαλάνδρι» της Γραμμής 3 του μετρό που περνάει πάνω από τη Δουκίσσης Πλακεντίας.
Έχοντας ξεκινήσει την κούρσα της προκήρυξης πριν έναν χρόνο, η ΣΤΑΣΥ αποφάσισε την κατακύρωση του έργου στην εταιρεία «ΓΝΩΜΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΗ» έναντι προσφερόμενου τιμήματος 120.540 ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
Το τελικό αποτέλεσμα του διαγωνισμού ήρθε μετά από ανατροπή, καθώς είχε κατατεθεί προδικαστική προσφυγή, η οποία και οδήγησε στην απόρριψη της προσφοράς του αρχικού προσωρινού αναδόχου.
Στόχος της επιθεώρησης, των αυτοψιών και των μη καταστροφικών ελέγχων που θα διεξαχθούν στο πλαίσιο του έργου είναι το λίφτινγκ σε όλες τις πεζογέφυρες της Γραμμής 1.
Οι παλαιότερες, μάλιστα, εξ αυτών έχουν κατασκευαστεί ακόμα και πριν το 1960.
Έχοντας βάλει μπρος ένα πλάνο ανανέωσης, που θα αποδώσει σταδιακά από το φετινό καλοκαίρι, με την ένταξη στο δίκτυο των πρώτων από τους 14 ανακαινισμένους συρμούς, η ΣΤΑΣΥ επιχειρεί αλλαγή εικόνας στην πιο παλιά γραμμή της πρωτεύουσας, που ενώνει τον Πειραιά με την Κηφισιά.
Αναγκαία η επιθεώρηση
Ο παλιός ΗΣΑΠ με μία γραμμή μήκους 25,7 χιλιομέτρων και 24 σταθμούς διαθέτει αρκετές πεζογέφυρες, συνολικού μήκους 421 μέτρων, που συνδέουν τις οικιστικές περιοχές από όπου διέρχεται το τρένο.
Οι παλιότερες από αυτές κατασκευάστηκαν πριν το 1960, ενώ άλλες αργότερα όπως η πεζογέφυρα πλησίον του σταθμού «Νερατζιώτισσα» που είναι και η πιο πρόσφατη, αφού κατασκευάστηκε το 2004.
Σχεδόν δεκαεννέα χρόνια μετά την τελευταία γενική επισκευή, όπως επισήμαινε το τεύχος προκήρυξης, κρίνεται αναγκαίο να ̟πραγματοποιηθεί η επιθεώρηση των πεζογεφυρών, ώστε να αξιολογηθεί η υφιστάμενη κατάσταση και να καταγραφούν οι φθορές και τα ελαττώματα κάθε δομικού μέλους.
Επίσης, δεδομένης της επίδρασης της κλιματικής αλλαγής, τα όλο και συχνότερα ακραία φαινόμενα καταπονούν έτι περαιτέρω τις ήδη γερασμένες υποδομές.
Ο ανάδοχος θα επιθεωρήσει και τη μεταλλική πεζογέφυρα που κατασκευάστηκε στον σταθμό «Χαλάνδρι» της μπλε γραμμής του μετρό.
Μέχρι σήμερα, αυτή η πεζογέφυρα, μήκους 43,5 μέτρων, δεν έχει περάσει ποτέ τη βάσανο της επιθεώρησης, για αυτό και η ΣΤΑΣΥ έσπευσε να την «κουμπώσει» στην παρούσα σύμβαση.
Προκειμένου να γίνει η απαραίτητη αποκατάσταση των 40 γεφυρών, ο εργολάβος θα προτείνει ενδεδειγμένες λύσεις για τη συντήρηση και την επισκευή τους, συμπεριλαμβανομένης και μίας ιεράρχησης των εργασιών ώστε να προηγηθούν οι πλέον επείγουσες.
Ο ανάδοχος θα έχει στη διάθεσή του 12 μήνες. Η σύμβαση εκτιμάται ότι μπορεί να υπογραφεί εντός του Μαρτίου.
Ένα βήμα πιο μπροστά βρίσκεται η αναβάθμιση της περίφημης σιδηροδρομικής γέφυρας Πουλόπουλου στα Πετράλωνα. Η γέφυρα, μήκους 105 μέτρων, κατασκευάστηκε με αναμόρφωση της προϋπάρχουσας γέφυρας το 1975, μετρά δηλαδή πάνω από πεντηκονταετία.
Μετά από έλεγχο, κρίθηκε σκόπιμη η αναβάθμισή της, με την ανύψωση του φορέα και την αντικατάσταση των παλαιάς τεχνολογίας εφεδράνων με σύγχρονα, ώστε να κερδίσει 50 επιπλέον χρόνια ζωής.
Η διάρκεια της σύμβασης, προϋπολογισμού 3,21 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), προσδιορίζεται στους 12 μήνες. Αυτή την περίοδο η σύμβαση βρίσκεται προς έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο.
Ηλεκτρονική ταυτότητα για τις πεζογέφυρες
Στο αντικείμενο της επιθεώρησης περιλαμβάνεται τόσο η κάθε γέφυρα με τα βάθρα και το κατάστρωμα, όσο και οι σκάλες ή τα ασανσέρ, αλλά και ο εξοπλισμός, όπως στηθαία, αρμοί, φωτισμός, ηλεκτρομηχανολογικά κλπ.
Θα γίνουν επίγεια σάρωση με laserκαι 3D αποτύπωση, οπτικοί έλεγχοι και μη καταστροφικές δοκιμές, ώστε να αναπτυχθεί ένα Μητρώο Πεζογεφυρών, την ευθύνη του οποίου θα έχει η ΣΤΑΣΥ.
Αυτό θα περιλαμβάνει την «ταυτότητα» κάθε πεζογέφυρας, με την ακριβή θέση της, τη χρονολογία μελέτης και κατασκευής, τις εγκεκριμένες μελέτες, τα στοιχεία γεωμετρίας και την ακτινογραφία των υλικών κατασκευής. Οι πεζογέφυρες της ΣΤΑΣΥ είναι κατασκευασμένες από οπλισμένο σκυρόδεμα ή χάλυβα ή είναι σύμμικτες ή λιθόδμητες.
Θα καταγράφονται επίσης έλεγχοι, επιθεωρήσεις, συντηρήσεις και επισκευές. Δεδομένου ότι όλα αυτά τα στοιχεία επί του παρόντος δεν είναι συστηματοποιημένα, ο ανάδοχος θα επιδοθεί σε σαφάρι αναζήτησης, μεταξύ υπηρεσιών, μελετητικών γραφείων, τεχνικών εταιρειών ή και προμηθευτών.
Αφού αξιολογήσει τα ευρήματα, θα αποδώσει σε κάθε πεζογέφυρα μία βαθμολογία ανάλογα με τη σοβαρότητα των φθορών ή αλλοιώσεων που θα εντοπίσει και θα προτείνει τις ενδεδειγμένες ενέργειες (προληπτικές, διορθωτικές, επείγουσες παρεμβάσεις).
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
