Χωρίς ταξί σήμερα και αύριο η Αθήνα, κορυφώνεται η κόντρα με Κυρανάκη

Για ακόμη ένα διήμερο τα ταξί «τραβάνε χειρόφρενο» καθώς το ΣΑΤΑ ανακοίνωσε νέα 48ωρη απεργία, καλώντας όλους τους επαγγελματίες να συμμετάσχουν μαζικά στις κινητοποιήσεις, και ζητώντας συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία. 

Το ΣΑΤΑ που καταγγέλλει την εχθρική στάση της κυβέρνησης απέναντι στον κλάδο, στέλνει «ηχηρό μήνυμα ότι δεν θα ανεχτούμε άλλο την αδιαφορία και τις εχθρικές πολιτικές εναντίον μας», επισημαίνοντας ότι η κυβερνητική πολιτική στοχεύει στην απαξίωση της αυτοαπασχόλησης και της μικροεπιχειρηματικότητας. 

Τονίζει ότι στόχος είναι η διασφάλιση ασφαλών και ποιοτικών μεταφορών μέσω της διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα του ταξί, που εγγυάται υπεύθυνη εξυπηρέτηση και προστασία των δικαιωμάτων πολιτών και επαγγελματιών. 

 Οι ιδιοκτήτες ταξί έχουν απορρίψει κάθε διάλογο με τον υπουργό Μεταφορών Κ. Κυρανάκη, που τον κατηγορούν πως είναι υπεύθυνος για την κλιμάκωση των κινητοποιήσεων. Κάνουν λόγο για εμπάθεια του υπουργού Μεταφορών απέναντι στον κλάδο, σημειώνοντας την απαγόρευση χρήσης των ειδικών λωρίδων κυκλοφορίας από έμφορτα ταξί, σε αντίθεση με ό,τι ισχύει στην υπόλοιπη Ευρώπη.  

Υπογραμμίζουν επίσης πως ο κ. Κυρανάκης κατηγορεί τον κλάδο των ταξί για παράλογα αιτήματα αυξήσεων, χωρίς ωστόσο να λαμβάνει υπόψη τις αυξήσεις στο κόστος λειτουργίας, επισημαίνοντας ότι η τιμή των καυσίμων έχει αυξηθεί κατά 25-30% από το 2022, τα ασφάλιστρα κατά 18% και το κόστος συντήρησης πάνω από 30%. 

Το ΣΑΤΑ υπογραμμίζει ότι μόνο ο πρωθυπουργός μπορεί να δώσει λύση στα αιτήματα του κλάδου, αλλά και τα προβλήματα όπως η παράνομη δραστηριότητα πλατφορμών, η υπερφορολόγηση, η έλλειψη ελέγχων για υποκλοπή μεταφορικού έργου και οι καθυστερήσεις στην έκδοση ή ανανέωση ειδικών αδειών. 

Η ηλεκτροκίνηση στο επίκεντρο 

Παράλληλα οι ιδιοκτήτες ταξί, κατηγορούν τον υπουργό Μεταφορών ότι, με πρόσχημα την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, προχώρησε σε μείωση της ελάχιστης μίσθωσης των Ε.Ι.Χ. από 90 σε 50 ευρώ, γεγονός που –όπως υποστηρίζουν– καταργεί τον διαχωρισμό μεταξύ των υπηρεσιών ταξί και των Ε.Ι.Χ. με οδηγό από 1ης Ιανουαρίου 2027. 

Η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σε κεντρικό πλάνο για τους ιδιοκτήτες ταξί που επισημαίνουν ότι παρά τις πιέσεις για την μετάβαση του κλάδου, δεν έχουν δημιουργηθεί οι απαραίτητες υποδομές.  

Για τις υποδομές τονίζουν πως είναι ανεπαρκείς, καθώς οι συνολικοί σταθμοί φόρτισης στη χώρα ανέρχονταν τον Δεκέμβριο του 2025 σε 8.757, εκ των οποίων μόλις 1.562 ήταν ταχυφορτιστές, ενώ οι φορτιστές ταχείας φόρτισης (150 kW) δεν ξεπερνούν τους δέκα. 

Σημειώνουν ότι έχει επιβραδυνθεί ο ρυθμός αύξησης των σημείων φόρτισης την τελευταία τριετία, με τους επαγγελματίες οδηγούς ταξί να αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα, όπως μεγάλος χρόνος φόρτισης, απουσία ασφαλιστικής κάλυψης για ζημιές μπαταριών και έλλειψη φορτιστών σε πιάτσες ταξί στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. 

 Το ΣΑΤΑ κατηγορεί την κυβέρνηση ότι, παρά το γεγονός πως ο σχετικός νόμος ψηφίστηκε πριν από πέντε χρόνια, δεν προχώρησε στη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών.