Πέταξε το «καρφί» του ο Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος, Γιάννης Στουρνάρας, σχετικά με το μονοπώλιο που παρατηρείται στον κλάδο της διύλισης στη χώρα μας, μιλώντας στην εκπομπή των «ΝΕΩΝ» «15 Λεπτά».
Ερωτηθείς για τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, εμφανίστηκε επιφυλακτικός, τονίζοντας ότι το δημοσιονομικό κόστος θα ήταν υψηλό, χωρίς να διασφαλίζεται πως το όφελος θα φτάσει τελικά στον καταναλωτή, λόγω περιορισμένου ανταγωνισμού στην αγορά.
«Ξέρουμε πάρα πολύ καλά ότι όταν ο ανταγωνισμός είναι ελλιπής και ειδικά στην αγορά των καυσίμων δεν έχουμε τέλειο ανταγωνισμό. Όπως γνωρίζετε υπάρχουν πολύ λίγες εταιρείες. Αυτό είναι ένα από τα προβλήματα της ελληνικής οικονομίας, έχει λίγους παραγωγούς. Άρα τα μέτρα που λαμβάνονται πρέπει να είναι πολύ πιο στοχευμένα και πιο σωστά», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Είναι προφανές ότι ο κ. Στουρνάρας αναφερόταν στους δύο μεγάλους ομίλους που δραστηριοποιούνται στον κλάδο.
Σήμερα λειτουργούν στη χώρα μας τέσσερα διυλιστήρια, τρία της HelleniQ Energy (σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα και Θεσσαλονίκη) και ένα της Motor Oil (στους Αγίους Θεοδώρους), τα οποία καλύπτουν ουσιαστικά το σύνολο της εγχώριας διυλιστικής δυναμικότητας.
«Φέσι» του υπουργείου Υποδομών στην ΑΚΤΩΡ
«Τελεσίγραφο» για διακοπή εργασιών του πολύπαθου έργου της οδικής σύνδεσης Λευκάδας – Ακτιο έστειλε η ΑΚΤΩΡ. Η αιτία είναι η εκκρεμότητα που υπάρχει στην εξόφληση μίας δόσης (59η πιστοποίηση σύμφωνα με την τεχνική ορολογία) ύψους περίπου 400 χιλιάδων ευρώ.
Ολόκληρο το έργο επρόκειτο να παραδοθεί στο τέλος του 2025 όμως μετά από αίτημα που είχε καταθέσει στο Υπουργείο η ανάδοχος εταιρεία η ημερομηνία ολοκλήρωσης μετατέθηκε στο τέλος Μαϊου.
Όμως μετά την χθεσινή απόφαση διακοπής ο στόχος αυτός τίθεται εν αμφιβόλω.
Το έργο είχε πάλι διακοπεί για τους ίδιους λόγους τον περασμένο Οκτώβριο διότι τότε εκκρεμούσε η πληρωμή ενός πολύ μεγαλύτερου ποσού το οποίο προσέγγιζε τα 4 εκατ. ευρώ.
Η νέα διακοπή των εργασιών όπως είναι αναμενόμενο προκαλεί έντονη ανησυχία σε τοπικό επίπεδο, καθώς το έργο θεωρείται κομβικής σημασίας για το νησί.
Η νέα οδική σύνδεση με το Άκτιο, σε συνδυασμό με τον νέο αγωγό ύδρευσης, αποτελεί έργο-πνοής για τη Λευκάδα, βελτιώνοντας τόσο την προσβασιμότητα όσο και τις υποδομές ύδρευσης σε μια περίοδο ραγδαίας τουριστικής ανάπτυξης.
Ο πραγματικός λόγος για το πάγωμα της εργολαβίας αυτής που είχε πάρει η ΑΚΤΩΡ το 2020 ήταν το μεγάλο ποσοστό έκπτωσης που είχε δώσει προκειμένου να κερδίσει το διαγωνισμό το οποίο είχε ξεπεράσει το 50%!
Από τη δισκογραφία στα ξενοδοχεία η Mίνως Μάτσας
Η είδηση εκτός από το προφανές επιχειρηματικό ενδιαφέρον έχει σαφώς καλλιτεχνικές προεκτάσεις.
Όπως πληροφορείται η στήλη, η οικογένεια Μάτσα (της γνωστής πάλαι ποτέ κορυφαίας δισκογραφικής εταιρείας Mίνως Μάτσας και υιός) βρίσκεται πολύ κοντά στην εξαγορά κεντρικού ξενοδοχείου των Αθηνών.
Η συμφωνία δεν έχει κλείσει και ακόμη και δεν έχουν μπει οι τελικές υπογραφές, για αυτό δεν μπορούμε να αποκαλύψουμε και το όνομα του ξενοδοχείου.
Ωστόσο οι συζητήσεις βρίσκονται σε πολύ προχωρημένο στάδιο -αν όχι τελικό- με αποτέλεσμα να έχουν γίνει αντιληπτές εδώ και καιρό από τα «ραντάρ» της αγοράς.
Οσοι γνωρίζουν μιλούν για μια κίνηση με ισχυρό αποτύπωμα στην αγορά φιλοξενίας, που δεν θα περάσει απαρατήρητη.
Πάντως η εξαγορά έρχεται σε μία κομβική στιγμή για τον τουρισμό εξαιτίας του πολέμου στον Περσικό. Τα στοιχεία πριν ξεκινήσουν οι βομβαρδισμοί έδειχναν ότι φέτος θα πηγαίναμε για νέο ρεκόρ.
Όμως πλέον όλοι είναι πιο συγκρατημένοι διότι μπορεί η Αθήνα να απέχει αρκετά από το θέατρο των πολεμικών επιχειρήσεων όμως οι αεροπορικές μετακινήσεις θα γίνονται ολοένα και πιο ακριβές.
Οι insiders της Metlen, ο αθέατος στόχος των μέτρων
Πυκνώνουν οι αγορές μετοχών της Metlen από στελέχη του ομίλου, αγορές που μεταδίδουν ένα καθαρό μήνυμα στην επενδυτική κοινότητα για το πώς αξιολογούν την αποτίμηση του ομίλου στα τρέχοντα επίπεδα.
Πέραν του Ευάγγελου Μυτιληναίου, που τις τελευταίες εβδομάδες έχει αγοράσει 105.000 μετοχές της Metlen, τις τελευταίες ημέρες προχώρησαν σε αγορές μετοχών και στελέχη όπως η Sara Fideli, Chief People Officer του ομίλου, ο Γιάννης Γιαννακόπουλος, Chief Executive Director Integrated Utility - M Generation & Management της εταιρείας και ο Ιωάννης Πετρίδη, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και Senior Independent Director της εταιρείας.
Οι αγορές αυτές δείχνουν, ή αν θέλετε θέλουν να δείξουν, ότι οι insiders, δηλαδή στελέχη της ανώτατης διοίκησης της Metlen, βλέπουν επενδυτικά ελκυστική την αποτίμηση των μετοχών και αγοράζουν.
Γιατί σορτάρουν οι ξένοι
Οι αγορές των insiders της Metlen αυτές έρχονται σε αντίθεση με τις αρκετές πια short θέσεις οι οποίες αποτελούν και «επικοινωνιακό» πονοκέφαλο για την εταιρεία.
Να σημειώσουμε βέβαια ότι όποιος προχωρά σε σορτάρισμα μιας μετοχής δεν σημαίνει απαραίτητα ότι βλέπει κάτι αρνητικό σε μια εταιρεία.
Μπορεί να είναι τμήμα μιας ευρύτερης στρατηγικής π.χ. short σε Metlen long σε ALCOA, ή short σε Ελλάδα long σε Πολωνία κοκ, μπορεί να είναι κίνηση αντιστάθμισης κινδύνου, μπορεί να βλέπει γενικότερη διόρθωση στις αγορές κοκ.
Ασφαλώς μπορεί να εκτιμά και ως «ακριβή» την μετοχή που σορτάρει.
Νέο ρεκόρ διανομής πλεονάσματος
Έσπασε κάθε ρεκόρ η κυβέρνηση στην ταχύτητα διανομής του υπερπλεονάσματος. Αν και υπάρχει ισχυρή παράδοση και τεχνογνωσία στη χώρα στις… διανομές ωστόσο αυτή τη φορά η κυβέρνηση ξεπέρασε τον εαυτό της καθώς τα μέτρα ανακοινώθηκαν δευτερόλεπτα μετά την επικύρωση του πλεονάσματος από την Eurostat.
Ωστόσο φαίνεται ότι η σπουδή στη διανομή αυτή τη φορά είχε άλλον στόχο: το επικοινωνιακό τσoυνάμι των μέτρων και των παροχών να «σκεπάσει» τον θόρυβο και τις αναταράξεις από την ψηφοφορία τη Βουλή για την άρση της ασυλίας των 13 βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας.
Τα ψιλά γράμματα με τις δωροεπιταγές από το ΠΛΑΙΣΙΟ
Ο ανταγωνισμός στις λεγόμενες λευκές συσκευές είναι αρκετά έντονος με αποτέλεσμα οι αλυσίδες που λειτουργούν να προσπαθούν σκληρά με κάθε μέσο για να κερδίσουν τον πελάτη.
Όμως υπάρχουν και όρια ειδικά όταν οι τακτικές που χρησιμοποιούνται φθάνουν στα όρια.
Ας πάρουμε για παράδειγμα το ΠΛΑΙΣΙΟ το οποίο προσφέρει ορισμένα κλιματιστικά με δωρεάν τα έξοδα εγκατάστασης και δωροεπιταγή 50 ευρώ ως «μπόνους ανακύκλωσης» της παλιάς συσκευής.
Κάπου εδώ έρχεται η πρώτη ψυχρολουσία διότι η εταιρεία προσφέρει δωρεάν την εγκατάσταση του καινούργιου όχι όμως και την απεγκατάσταση της παλαιάς συσκευής για την οποία ο καταναλωτής χρεώνεται με 25 ευρώ!
Η πλέον δυσάρεστη έκπληξη συνοδεύει τη δωροεπιταγή η οποία καταφθάνει με mail. Εκεί καταναλωτής ανοίγοντας το δώρο του διαπιστώνει στα «ψιλά γράμματα» ότι «η επιταγή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μία μόνο αγορά τουλάχιστον διπλάσιας αξίας.»
Με αλλά λόγια δεν πρόκειται ακριβώς για δωροεπιταγή αλλά για μία καλή έκπτωση (50 ευρώ) για αγορές άνω των 100 ευρώ.
Καλό είναι να αντιμετωπιστούν έγκαιρα οι υπερβολές στα... ψιλά γράμματα πριν σφίξουν οι ζέστες.
Πρωταθλητές στο χρέος… αλλά και στους φόρους
Τα στοιχεία που δημοσιοποίησε χθες η Eurostat έδωσαν το έναυσμα για πανηγυρισμούς καθώς η Ελλάδα αναδείχθηκε στην Ε,Ε πρωταθλήτρια στην μείωση του χρέους.
Οντως το δημόσιο χρέος της χώρας μειώθηκε πέρυσι κατά περίπου 8 ποσοστιαίες μονάδες στο 146,1% του ΑΕΠ από 154,2% που ήταν το 2024.
Μάλιστα η μείωση είναι ακόμη πιο θεαματική αν σύγκριση γίνει με το 2019 όταν το Δημόσιο Χρέος είχε φθάσει το 180,7% του ΑΕΠ.
Όμως πριν στηθούν τα πανηγύρια, καλό είναι να ξέρουμε ότι σε απόλυτα νούμερα το χρέος έχει αυξηθεί από τα 331 δις. ευρώ το 2019 στα 362 δις. ευρώ το 2025.
Και αν μη τι άλλο η κρίση το 2011 έδειξε ότι στο χρέος το «απόλυτο μέγεθος» μετράει.
Το θηριώδες πλεόνασμα των 12 δις. ευρώ – το οποίο άφησε και τον δημοσιονομικό χώρο για το νέο πακέτο μέτρων – ήταν η δεύτερη επίδοση που της Ελλάδας για την οποία η Κυβέρνηση πανηγύρισε δεόντως.
Όμως και εδώ οι συγκρίσεις με το παρελθόν «σκιάζουν» την επιτυχία η οποία «χτίστηκε» στους υψηλότατους φόρους.
Η σύγκριση με το παρελθόν είναι και στην περίπτωση αυτή αποκαλυπτική για το success story.
To 2019 οι έμμεσοι φόροι του προϋπολογισμού ήταν περίπου 32 δις. ευρώ ενώ το 2025 εισπράχθηκαν περίπου 10 δις. ευρώ περισσότερα δηλαδή 41,8 δις. ευρώ.
Προφανώς ένα μέρος από αυτά τα επιπλέον 10 δισ. ευρώ οφείλεται στην μεγέθυνση της οικονομίας, δηλαδή στην ονομαστική αύξηση του ΑΕΠ. Αυτή όμως δεν επαρκεί για να εξηγήσει όλη αυτή την αύξηση. Αντίθετα μεγαλύτερη συμβολή στην αύξηση των έμμεσων φόρων έχει – εκτός από τους υψηλούς συντελεστές – έχει και ο σταθερά υψηλότερο πληθωρισμός.
Στο «κυνήγι» εξαγορών οι εταιρείες πληροφορικής
Η αναζήτηση ευκαιριών για εξαγορές, τόσο στην εγχώρια αγορά όσο και στο εξωτερικό βρίσκεται στο επίκεντρο των εισηγμένων εταιρειών Πληροφορικής όπως σημειώνουν οι διοικήσεις στις ανακοινώσεις των οικονομικών αποτελεσμάτων.
Όπως επισημαίνουν στελέχη της αγοράς, η τάση αυτή δεν είναι συγκυριακή, αλλά συνδέεται με την ανάγκη ταχείας ενίσχυσης του αποτυπώματος, σε μια περίοδο όπου η ζήτηση για ψηφιακές υπηρεσίες αυξάνεται και τα έργα αποκτούν μεγαλύτερη πολυπλοκότητα.
Οι διοικήσεις των εταιρειών φαίνεται να κινούνται σε δύο βασικούς άξονες. Από τη μία πλευρά, επιδιώκουν την απόκτηση εξειδικευμένων τεχνογνωσιών –όπως κυβερνοασφάλεια, τεχνητή νοημοσύνη και data analytics– που δύσκολα αναπτύσσονται οργανικά σε σύντομο χρόνο. Από την άλλη, αναζητούν πρόσβαση σε νέες αγορές, αξιοποιώντας εξαγορές ως «κλειδί» για την διεθνή τους επέκταση.
Παράλληλα, η ανάγκη για διεύρυνση του χαρτοφυλακίου υπηρεσιών και προϊόντων οδηγεί σε κινήσεις που ενισχύουν την καθετοποίηση των δραστηριοτήτων, επιτρέποντας στις εταιρείες να προσφέρουν ολοκληρωμένες λύσεις. Όπως σημειώνουν παράγοντες της αγοράς, η συγκέντρωση δυνάμεων θεωρείται σχεδόν μονόδρομος, καθώς ο ανταγωνισμός εντείνεται και οι απαιτήσεις των πελατών αυξάνονται.
Τουλάχιστον 2 μήνες για να επιστρέψουμε στην κανονικότητα
Τουλάχιστον δύο μήνες θα έπαιρνε για να επιστρέψουμε στην κανονικότητα ακόμη και αν τα Στενά του Ορμούζ άνοιγαν αύριο, σύμφωνα με όσα ανέφερε χθες, μιλώντας στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, η Σταυριάνα Ασπρογιαννίδου, Managing Director της Howden Marine.
«Ακόμη και αν ο πόλεμος τελείωνε αύριο και τα Στενά ήταν ανοιχτά θα έπαιρνε μήνες για να επιστρέψουμε στην κανονικότητα. Έχουμε τουλάχιστον τετρακόσια δεξαμενόπλοια φορτωμένα με πετρέλαιο και μερικές δεκάδες δεξαμενόπλοια LNG και LPG που περιμένουν να βγουν από τα Στενά.
Οπότε ακόμα κι αν άνοιγαν αύριο, θα χρειάζονταν τουλάχιστον δύο μήνες για να βγουν τα πλοία και πιθανότατα περισσότερος χρόνος για τα πλοία που περιμένουν ανοιχτά της Σιγκαπούρης και της Μαλαισίας να εισέλθουν στον Κόλπο και να φορτώσουν νέο φορτίο.
Οπότε είναι μια κατάσταση που θα μας κρατάει ξύπνιους για πολλές ακόμη εβδομάδες ή και μήνες», εξήγησε σχετικά.
Αποποίηση ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης παρέχονται αποκλειστικά για ενημερωτικούς σκοπούς. Σε καμία περίπτωση δεν αποτελούν συμβουλή, πρόταση ή προσφορά για αγορά ή πώληση κινητών αξιών, ούτε προτροπή για επενδυτικές αποφάσεις. Η ιστοσελίδα δεν φέρει ευθύνη για αποφάσεις που θα ληφθούν βάσει των παραπάνω πληροφοριών.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
