Η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου εμπορίου, μεταφέροντας πάνω από το 90% των αγαθών που καταναλώνουμε καθημερινά.
Η ισχύς των μεγαλύτερων εταιρειών του κλάδου δεν περιορίζεται μόνο στο μέγεθος των στόλων τους αλλά και στην ικανότητά τους να επηρεάζουν τη ροή του διεθνούς εμπορίου και να θέτουν τις βάσεις για την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία.
Τα πιο πρόσφατα στοιχεία δείχνουν ότι οι δέκα κορυφαίες εταιρείες ελέγχουν τη μερίδα του λέοντος της παγκόσμιας μεταφορικής ικανότητας, με συνολική χωρητικότητα άνω των 25 εκατομμυρίων TEU.
Ποιες ειναι οι κορυφαίες εταιρείες
MSC (Mediterranean Shipping Company)
Η MSC παραμένει στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης με χωρητικότητα που ξεπερνά τα 6,41 εκατ. TEU και μερίδιο αγοράς άνω του 20%. Ο στόλος της αριθμεί περισσότερα από 920 πλοία, εκ των οποίων πάνω από 450 είναι ιδιόκτητα.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1970 από τον Ιταλό καπετάνιο Gianluigi Aponte και σήμερα εδρεύει στη Γενεύη της Ελβετίας. Ο ίδιος είχε δηλώσει σε παλαιότερη συνέντευξή του: «Η ναυτιλία είναι ζήτημα υπομονής, επιμονής και οράματος. Από ένα μόνο πλοίο, φτάσαμε να γίνουμε οι μεγαλύτεροι στον κόσμο».
Η MSC έχει επενδύσει δυναμικά σε πλοία διπλού καυσίμου (LNG-capable) και τεχνολογίες χαμηλών εκπομπών, με στόχο ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050.
Παράλληλα, επεκτάθηκε πέρα από το shipping, δημιουργώντας την MSC Cruises και το MSC Air Cargo, επενδύοντας στη διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων της.
Maersk
Η δανέζικη A.P. Moller – Maersk κατέχει τη δεύτερη θέση με περίπου 4,54 εκατ. TEU και μερίδιο αγοράς γύρω στο 14,3%. Ο στόλος της περιλαμβάνει πάνω από 735 πλοία, ενώ απασχολεί περισσότερους από 100.000 εργαζόμενους σε 116 χώρες.
Η Maersk ιδρύθηκε το 1928 και θεωρείται ιστορικός ηγέτης στον κλάδο. Τα τελευταία χρόνια πρωτοπορεί στη χρήση πράσινων καυσίμων, παραγγέλνοντας πλοία που κινούνται με μεθανόλη και bio-LNG.
«Δεν υπάρχει επιστροφή. Η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας είναι μονόδρομος και η Maersk θέλει να ηγηθεί», είχε δηλώσει ο CEO Vincent Clerc.
Μαζί με τη Hapag-Lloyd συμμετέχει στην Gemini Cooperation, μια νέα στρατηγική συνεργασία που αποσκοπεί στη σταθεροποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας σε περιόδους γεωπολιτικών εντάσεων, όπως οι αναταραχές στη Διώρυγα του Σουέζ.
CMA CGM
Η γαλλική CMA CGM, με έδρα τη Μασσαλία, βρίσκεται στην τρίτη θέση με χωρητικότητα περίπου 3,88 εκατ. TEU. Ο στόλος της αποτελείται από 683 πλοία, με τα 332 ιδιόκτητα να καλύπτουν πάνω από το 40% της συνολικής χωρητικότητας.
Ιδρύθηκε το 1978 από τον Jacques Saadé και σήμερα απασχολεί περισσότερους από 160.000 εργαζόμενους. Η εταιρεία έχει επενδύσει σε 95 νέα πλοία με μηχανές LNG, με στόχο τον περιορισμό του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος.
Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του Rodolphe Saadé, CEO του ομίλου στην γαλλική εφημερίδα Le Monde: «Η ναυτιλία πρέπει να συνδυάσει ανάπτυξη και βιωσιμότητα. Οι επενδύσεις μας σε LNG και νέες τεχνολογίες είναι το μέλλον».
COSCO Shipping Lines
Η κινεζική COSCO Shipping Lines κατέχει την τέταρτη θέση με στόλο χωρητικότητας 3,35 εκατ. TEU και μερίδιο αγοράς πάνω από 10%.
Η εταιρεία δημιουργήθηκε το 2016 μετά τη συγχώνευση της COSCO Container Lines με την CSCL, με έδρα τη Σαγκάη. Ο στόλος της περιλαμβάνει υπερσύγχρονα πλοία κατηγορίας Universe-class χωρητικότητας 21.000 TEU, αλλά και νέα πλοία 24.000 TEU που βρίσκονται υπό ναυπήγηση.
Σύμφωνα με ανώτατο στέλεχος της εταιρείας: «Η COSCO δεν είναι απλώς μια εταιρεία. Είναι το εργαλείο της Κίνας για την ενίσχυση της παγκόσμιας παρουσίας της».
Hapag-Lloyd
Η γερμανική Hapag-Lloyd βρίσκεται στην πέμπτη θέση με χωρητικότητα 2,35 εκατ. TEU. Ο στόλος της αριθμεί 313 πλοία, ενώ οι μεταφορές της έφτασαν τα 6,7 εκατ. TEU το πρώτο εξάμηνο του 2025.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1970 από τη συγχώνευση της Hamburg-American Line και της Norddeutscher Lloyd. Διαθέτει περισσότερους από 14.000 εργαζόμενους και 400 γραφεία σε 139 χώρες.
Ο CEO Rolf Habben Jansen είχε δηλώσει: «Η αγορά παραμένει ασταθής, αλλά η στρατηγική μας για βιώσιμη ανάπτυξη και επενδύσεις σε νέους τερματικούς μάς επιτρέπει να κοιτάζουμε το μέλλον με αισιοδοξία».
ONE (Ocean Network Express)
Η ONE, με έδρα τη Σιγκαπούρη και το Τόκιο, κατέχει την έκτη θέση με χωρητικότητα περίπου 1,98 εκατ. TEU και στόλο άνω των 260 πλοίων. Δημιουργήθηκε το 2017 ως κοινοπραξία τριών ιαπωνικών ναυτιλιακών: Nippon Yusen, Mitsui O.S.K. Lines και K Line.
Το 2024, η εταιρεία κατέγραψε καθαρό κέρδος 4,24 δισ. δολαρίων, ενώ το 2025 προβλέπει πιο συγκρατημένα αποτελέσματα λόγω γεωπολιτικών πιέσεων.
Από το 2025 συμμετέχει στη νέα Premier Alliance μαζί με Hapag-Lloyd, HMM και Yang Ming, αντικαθιστώντας την παλαιότερη THE Alliance. «Η συνεργασία είναι το κλειδί για να αντιμετωπίσουμε την αβεβαιότητα», σημειώνει ανώτερο στέλεχος της εταιρείας.
Evergreen Marine
Η Evergreen Marine της Ταϊβάν κατατάσσεται στην έβδομη θέση με χωρητικότητα περίπου 1,79 εκατ. TEU. Ο στόλος της περιλαμβάνει 217 πλοία και 62 υπό παραγγελία, που θα προσθέσουν 760.000 TEU τα επόμενα χρόνια.
Τον Φεβρουάριο 2025 ανακοίνωσε επένδυση 3,2 δισ. δολαρίων για 11 πλοία χωρητικότητας 24.000 TEU με καύσιμο LNG, τα οποία θα παραδοθούν από το 2028 και μετά.
Σύμφωνα με την εταιρεία: «Στόχος μας είναι ένας στόλος πιο αποδοτικός και πιο φιλικός προς το περιβάλλον, ικανός να ανταγωνιστεί στις νέες συνθήκες της αγοράς».
HMM (Hyundai Merchant Marine)
Η νοτιοκορεατική HMM βρίσκεται στην όγδοη θέση με περίπου 0,91 εκατ. TEU και στόλο 83 πλοίων.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1976 και μετά την κατάρρευση της Hanjin Shipping αναδείχθηκε σε εθνικό πρωταθλητή της Κορέας. Διαχειρίζεται μερικά από τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο, όπως το HMM Algeciras και το HMM Copenhagen, με χωρητικότητα σχεδόν 24.000 TEU το καθένα.
Το 2025 παρέλαβε το πρώτο πλοίο καυσίμου μεθανόλης, το HMM GREEN (9.000 TEU), ενισχύοντας τη στρατηγική της για ουδετερότητα άνθρακα.
ZIM Integrated Shipping Services
Η ισραηλινή ZIM βρίσκεται στην ένατη θέση με χωρητικότητα περίπου 0,78 εκατ. TEU και μερίδιο αγοράς 2,5%.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1945 και εισήχθη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης το 2021. Το πρώτο τρίμηνο του 2025, η ZIM μετέφερε 944.000 TEU, αυξάνοντας τα έσοδά της κατά 29% στα 2 δισ. δολάρια.
Έχει παραγγείλει 10 νέα πλοία LNG dual-fuel χωρητικότητας 11.500 TEU, με παραδόσεις το 2027–2028, αξίας 2,3 δισ. δολαρίων.
Yang Ming Marine Transport
Η Yang Ming της Ταιβάν συμπληρώνει τη δεκάδα με στόλο χωρητικότητας περίπου 0,71 εκατ. TEU και 98 πλοία.
Η εταιρεία στοχεύει να αυξήσει τη χωρητικότητα της σε 1,1–1,3 εκατ. TEU έως το 2032, επενδύοντας σε 13 νέα containerships χωρητικότητας 8.000–15.000 TEU, πολλά εκ των οποίων θα είναι LNG ή methanol-ready.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025 ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 7,78 δισ. δολάρια Ταιβάν, δείχνοντας δυναμική παρουσία σε μια αγορά έντονου ανταγωνισμού.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
